Topplokk Spesifikasjoner for en 1969 Lincoln 460

Introdusert i 1968 som "Thunderjet," Fords topplinjen big block skrøt mer cubic inches enn noen annen V8 av muskel bil era - 460 av dem for å være nøyaktig. Men i motsetning til sine Chevrolet og Chrysler kolleger, ble disse fjell motorene designet fra starten av å hale tunge lastebiler og biler rundt i byen på en massiv bølge av dreiemoment. Den 460 er sylinderhoder ofret litt av topp-end flyt for å forbedre motorens bunn-end dreiemoment.

Identifikasjon

1969 Lincoln 460 brukte samme topplokk som 429 ytelse motorer som brukes i Boss 429 Mustang. Du kan identifisere jern 460/429 hodet ved å se på casting nummer på flat, horisontal pad like ovenfor sentrum eksosporten. Disse hoder vil bruke enten casting nummer C8VE-A eller C8VE-E.

porter

Inntaksporter definere en motor topp-end kraftpotensialet. Den 460 bruker litt små havner som bidrar til å øke lufthastigheten for low-end dreiemoment, men begrenser topp-end kraftpotensialet. Den runde inntak port måler 2,18 av 1,87 inches med et samlet volum på mellom 260 og 270 ccs. Eksos porten måler 1,99 med 1,3 inches.

ventiler

Den C9VE hode bruker 2,09 innsug og 1,65-tommers eksosventiler.

Forbrenningskammer

Den 460 hoder bruke 75 til 77 cc brennkammer som gir ca 10,5: 1 kompresjon på pre-1972 blokker med standard stempler og 9,5: 1 til 10: 1 på senere 460s. Forbrenningskamrene er kileformet (lik den Chrysler 440 s) med store kjøleputer. Likevel gjør C8VE Heads 'svært små forbrenningskamrene dem til et populært alternativ for å øke kompresjon på lav-komprimering, lav ytelse motorer som kom senere.

utslipp

Den C8VE hode bruker en mindre Thermac (thermacular pumpe) ventil enn de som brukes på nyere motorer, men Thermac passasjer er ikke boret for 49-statlige juridiske utslipp som er de enhetene som skal brukes på senere hoder.

rocker Arms

The Lincoln hode bruker selvopprettende, 1,73: 1 vippearmer på en støpejern common rail, som er festet til hodene via 3/8 tommers positive stop pigger. Hvis du ønsker å bruke ettermarkedet roller vippearmer, må du bytte ut de positive stopp studs for et sett med standard studs designet for en stor blokk Chevy.

Valve Springs

Den C9VE hode bruker ikke-rotator ventilfjærer med en 1.460-tommers utvendig diameter og en 1,820-tommers installert høyde.