Tips om å bygge en 383 Stroker

Den 383 "Stroker" small-block Chevy (SBC) har vært en populær motor oppgradering siden slutten av 1970-tallet. I utgangspunktet motorbyggere maskinert 400-kubikk-tommers SBC veivaksel til å passe i 350-kubikk-tommers blokk (sammen med riktig stempler og stenger). I dag Stroker kits er tilgjengelig for å gjøre konverteringen mye enklere. Den ytterligere 1/4-tommers veivaksel slag, sammen med en økt sylinderboringen til 4,03 inches, resulterer i en forskyvning av 383 kubikk inches som har evnen til å gi høyere dreiemoment og hestekrefter enn 350 motoren.

Block Forberedelse

350 SBC blokken vil ikke akseptere lenger 3,75-tommers slag veivaksel uten å slipe noen få områder av den nedre del av veivhuset. Mange verksteder kan utføre denne maskinen arbeid på samme tid de fullfører sylinder kjedelig og andre forberedelser. Alternativet er å teste passe alle roterende komponenter - sveiv og stempel / stang forsamlinger - selv et par ganger mens du bruker en jeksel å avlaste blokken for riktige klaringer langs bunnpannen rails og bunnen av sylindrene. Et alternativ er å kjøpe en ferdigmontert lavere motorenheten (short-blokk).

Roterende Assembly

Den roterende forsamlingen bør velges for å inkludere de komponentene som vil være sterk nok for den tiltenkte bruk og effekt av motoren. Høy utgang motorer vil kreve veivaksler, stenger og stempler laget av høyere styrke materialer som smidd stål og aluminium, i motsetning til støpejern og aluminium. En annen viktig detalj er at det er to SBC 350 blokk design som har ulike bak hoved seler - en to-delt og en design i ett stykke. I tillegg den harmoniske balanserer og svinghjul trenger å bli matchet til veivakselen design - noen skrur blir balansert internt, andre eksternt. Ikke bruke riktig balanserer / svinghjul kan forårsake alvorlig skade.

Andre Ytelses Oppgraderinger

Når kort-blokken er utformet eller montert, kan andre komponenter bli tilsatt. For en standard ytelse program, fabrikk-type topplokk, kamaksel og inntak systemer kan installeres. For høy ytelse programmer, ettermarkedet hoder, cams og inntak manifolder / forgassere kan velges. Nøkkelen til høyere utgangseffekt ligger i evnen til hoder, kammen og inntak til å flyte mer luft og drivstoff. Disse delene må utfylle hverandre og bør velges basert på den tiltenkte bruk av motoren. Ett alternativ er å bruke en ettermarkedet "top-end kit" som inkluderer pre-matchet komponenter i en pakke beregnet for spesielle motor forskyvninger og driftsforhold. Pakker som disse kan gi effekter som overskrider de typiske 350- eller 400-kubikk-tommers motorer.