Tips for Yamaha Blaster Spyling

Yamaha Blaster er en 200-kubikk-centimeter (cc), to-takts quad siste laget i 2006. En mindre søsken til Yamahas populære tvilling to-takts 400 cc Banshee. Blaster er egentlig halve Banshee er inline tvilling, med en enkelt 26 mm Mikuni forgasseren til drivstoff sin ensylindret. Fordi disse maskinene er så ofte endret, kan du finne det vanskelig å finne ut om fabrikkinnstillingene er riktige. Enhver endring på Blaster kan påvirke passende jetting - en tilsvarende prosess for alle to-taktere med Mikuni karbohydrater.

Mikuni Forgassere

Den Mikuni er en ekstremt liten motor forgasser - spesielt i single-carb applikasjoner. Som alle forgassere, blander det riktig mengde drivstoff med luft inn i motoren. Mikuni og lignende karbohydrater er mekanisk smart og kompleks, ved hjelp av en serie av mekaniske kretser eller kanaler for å gi varierende mengder av brennstoff med varierende turtall. Dysene er små dyser skrudd inn i enden av en brenselkanal; størrelsen av hullet i dysen påvirker mengden av brenselstrømmen. Hver drivstoff duct tilsvarer et utvalg av gass stilling: for eksempel inaktiv gjennom en vart gass, en vart gass gjennom halv gass, halv gjennom tre fjerdedeler strupe og tre firedeler gjennom full gass.

Hoved Jet

Hoved jet er ganske enkelt fordi den viktigste drivstoff kanalen ikke overlapper med andre drivstoff kretser. Når du slår den Blaster gass tre fjerdedeler av veien åpen til helt åpen, det begynner å operere utelukkende på hovedstråle. Hvis Blaster ikke leverer skarpe gassrespons i denne throttle range, er det sannsynligvis kjører rik (for mye drivstoff) og krever en mindre åpning. Hvis det overspenning og deretter spytter, er det sannsynligvis kjører for magert (ikke nok drivstoff) og krever en større åpning.

Needle Jet

Nålen stråle er en dyse som arbeider sammen med en konisk nål. Nålen sitter i munnstykket når du lukker gass. Når du åpner gassen, gjør den koniske nålen en økende mengde drivstoff til å flyte gjennom nålen jet. Størrelsen på nål jet påvirker gassrespons fra en åttendedel til tre fjerdedeler av veien åpen, og de ulike profiler av nålene kan finjustere motorens akselerasjon i midten av turtallsregisteret.

The Pilot Jet

Piloten jet er i utgangspunktet inaktiv krets og påvirker luftdrivstoffblandingen opp til en åttendedel gass. Pilot skruer er minst sannsynlig til å kreve erstatning med en annen størrelse jet fordi de har en skrue som justerer luft i pilotkretsen, noe som gjør det enklere å gjøre raske justeringer for å finne en ledig punkt.