Tegn på at hjullager må byttes

Hjullagrene er høyt utviklet små enheter som utfører en svært enkel oppgave etter noen svært krevende forhold. Den hjullager primære funksjon er å legge til rette for rattutslag, noe som til og med en pinne og en smultring kunne administrere, men det må gjøre det mens coping med tusenvis av pounds i sidelengs kraft og utallige støt og vibrasjoner. Peiling svikt er, dessverre, uunngåelig, men å identifisere symptomene tidlig kan lagre dollar eller livet ditt senere.

Wear Progresjon

Svakt hjullagerslitasje vil begynne som en sutre eller nynne, spesielt mens du vrir på rattet hardt nok til at bilen til å helle. Dette humming vil etterhvert bli nesten konstant, utvikler seg til en rumling mens du slår. Når rumbling blir konstant, vil det utvikle seg til en dyp knurring og merkbare vibrasjoner mens du slår på rattet eller treffer bremsene. Den knurring og vibrasjon vil til slutt bli permanent, vokser høyere og mer alvorlig til du ikke kan ignorere det og noe viktig faller av bilen.

mekanisk skade

Tillater normal slitasje fremgang vil til slutt føre til noen form for alvorlig mekanisk skade, men så kan plutselige slag som fartsdumper, parkering standarder og store jettegryter. Sliping mens du slår er et subtilt, men merkbart annerledes ting enn standard hjullager knurring - det høres noe sånt som en slagg-blokk som dras over en stor metallplate - og indikerer et tørt og skadet peiling. Hvis du hører en snapping, spratt klikke eller klunk mens du slår, så du kan ha alvorlige lagerproblemer. Wheel vibrasjon eller slingre er et tegn på at en av front lagrene er svært skadet. Hvis hjulet begynner vingling og du fortsetter å kjøre bilen, så sørg for at din vilje er oppdatert.

Hva det er ikke

Fjæring og styring systemer er svært komplekse, og en rekke andre feil kan føle eller høres ut som lagersvikt. En konstant hum eller vibrasjon betyr lagersvikt hvis det skjerper mens snu eller bremse, men utelukkende hastighetsavhengig humming og vibrasjon er sannsynligvis et dekk eller noe i drivverket. Husk imidlertid at mens vibrasjons selv kan bare være en dårlig dekk, at dekk slutt hamre lagrene til pulver og deretter du absolutt vil ha betydning problem. Skjeve hjul kan være et dårlig dekk, feiljustert suspensjon, feil styring, bøyd chassis eller løse hjulmuttere. En hard knock eller klunk under akselerasjon eller retardasjon er normalt en dårlig CV joint, som er en konstant å klikke mens du slår.

Finne Bad Bearing

Peiling støy kan være vanskelig å finne; du vet det er der, du bare ikke kan fortelle hvilke hjul det kommer fra. Oppløsningen testing ved vektoverføring. Bilens kroppen reagerer på endringer i retning ved å lene seg bort fra dem, overfører vekten til utenfor dekk mens du slår, til forhjulene mens bremsing og til bakhjulene mens akselererende. Denne økte belastningen er det som setter press på lagrene, slik at du kan høre eller føle symptomene. Så, finn en stor parkeringsplass og kjøre rundt i en sirkel på ca 35 km / h; Hvis lageret støy blir høyere, er det dårlig peiling på utsiden av svingen (høyre side hvis du kommer mot klokken, venstre side hvis du går med klokken). Deretter akselerere hardt i en rett linje til 50 mph og traff bremsene hardt nok til at du føler foran på bilen begynner å nese-dykk. Hvis lageret støyen blir høyere under akselerasjon, det er baksiden; hvis det blir høyere ved bremsing, det er forsiden.