Hvor stor andel av trafikk informasjonen vi mottar som en driver er Visual?

Drivere er avhengige av en rekke signaler for å kunne utføre normale kjøre oppgaver, herunder å opprettholde posisjonen på veien, navigasjon og unngå kollisjon. I sin artikkel i 2003 "Vehicle System Dynamics," Charles MacAdam, forsker i Transport Research Institute ved University of Michigan, dokumenterer en studie han foretok av den relative betydningen av det visuelle, kinestetiske, taktile og auditive signaler som brukes av drivere .

Visuell

Som forventet, er bruk av visuelle signaler de dominerende midler for sjåfører å fullføre oppgaver. I MacAdam sin litteraturgjennomgang, fant han at forskere anslår at opptil 90 prosent av førerinformasjonssystem er oppnådd ved visuelle signaler. Denne tung avhengighet av visuelle signaler bidrar til å forklare behovet for adekvat syn i driver lisensiering testing prosesser.

Kinestetisk

Kinestetiske og vestibular pekepinner brukes av føreren til å oppdage bevegelse. Kinestetiske krefter er følt av kroppen, mens vestibulære signaler er relatert til det indre øret. Under visse forhold, for eksempel kjøring i sterk sidevind, kinestetiske stikkord øke i betydning.

taktil

Taktile signaler er oppnådd gjennom kontakt med bilen, for eksempel rattet eller bremse- og gasspedalene. Kinestetiske og taktile signaler ofte arbeide sammen for å gi føreren informasjon om bevegelse og hastigheten av kjøretøyet.

auditiv

Auditive signaler vanligvis supplere visuelle signaler og handle for å styrke informasjonen han fikk visuelt. Hastighet og akselerasjon kan oppdages ved auditive signaler.