Symptomer på Retarded Ignition Timing

Tenningstider refererer til det punkt hvor tennpluggene antenne drivstoffet innenfor et motorens sylinder. Passende tidsbestemmelse er alle viktige for den termoeffekten til motoren. Det første du må huske på er at drivstoffet brenner i en viss hastighet i en motor uavhengig av rpm.

Den firetaktsmotor

Alle bilmotorer i dag har fire slag. La oss bruke en ensylindret i en motor som en illustrasjon for å demonstrere hvordan alle fire slag fungere. Veivakselen svinger to revolusjoner, som beveger stemplene opp og ned til én omdreining av kamaksel som åpner og lukker ventilene.

Stemplet begynner hele veien opp til øvre dødpunkt. Det brennende brensel ekspanderer tvinger stempelet nedover. På dette tidspunkt ventilene er stengt. Dette er arbeidsslag. Som veivakselen svinger, begynner stempelet å gå tilbake opp og kamakselen åpner utløpsventilen. Den oppadgående bevegelig stempel tvinger den brente gasser ut av sylinderen. Dette er den andre eller eksosslag.

Like før stemplet stiger helt i eksosslag innløpsventilen åpnes ved hjelp av vakuumet produseres av den raskt som kommer ut avgassene for å bidra til å trekke inn mer drivstoff fra innløpsventilen. Når stempelet når øvre dødpunkt, og fortsetter nedover igjen skaper et undertrykk suger mer drivstoff inn i sylinderen. Dette er innsugningstakten. Like før det når bunnen av dette slag inntaket ventilen lukkes.

Veivakselen slås igjen, og stempelet begynner å bevege seg oppover og komprimerer det rå brensel og luft i denne prosessen. Dette er den fjerde eller kompresjonsslaget. Etter hvert som stemplet stiger, antenning av tenningstennplugg brennstoffet og prosessen begynner på nytt.

tenning Timing

Anser at brennstoffet skal brennes så fullstendig som mulig før stemplet når toppen av kompresjonsslaget, for å tvinge stempelet nedover i arbeidsslag. Det ville ikke være effektiv som har en liten prosentandel av brennstoffet som forbrukes før stemplet treffer øvre dødpunkt. Dette ville bety at brennstoffet fremdeles antennelse mens stemplet er synkende i arbeidsslaget, og ville resultere i et massivt tap av kraft.

Ved hjelp av en motor går på tomgang ved 900 omdreininger pr ytterligere illustrasjon, stemplet beveger seg oppover med en hastighet som brennstoffet, gitt den tid det tar å brenne fullstendig, antennes 1/16 tommer fra toppen. Dette vil likestille til 10 grader av veivakselen rotasjon før de når øvre dødpunkt å gi drivstoff tilstrekkelig tid for en komplett brenne.

Som motorens turtall øker til 3000 rpm, drivstoff, - fremdeles krever samtidig å brenne - ville aldri ha tilstrekkelig tid til å brenne hvis antent på samme 10-graders timing. For å få det samme resultat, må drivstoffet antennes mye raskere i kompresjonsslaget. Som et resultat, beveger timingen til 32 ° før det øvre dødpunkt som gjør det mulig at drivstoffet antennes tidlig nok, slik at det brenner mens stemplet stiger og helt brent når stempelet når øvre dødpunkt.

Effekter av forsinket tenning

I en situasjon hvor den tenningstider blir retardert for langt, pluggene antenne drivstoffet for sent, slik at det ikke tilstrekkelig tid til å brenne fullstendig. Dette fører til et tap av kraft og dårlig drivstofføkonomi. Nøling og tilbakeslag vil følge tap av makt forårsaker pluggene til foul forlate dem med en svart "sotet" utseende.

Datamaskin og miljøeffekter

Den ubrent drivstoff kommer inn i katalysatoren, slik at den overopphetes og slå kirsebær rødt. Over en kort tid vil dette føre til en konvertering til å mislykkes. I tillegg bilens datamaskin, sensing en rik blanding i eksosen, vil sette en kode for oksygen sensor som ofte vises som en "Check Engine" lys. Du vil lukte rå drivstoff og se svart røyk fra eksos når dette skjer.

Grunner en Late Model Vehicle vil forsinke Spark

En sen modell datastyrt kjøretøy vil automatisk retard gnist hvis knock sensoren har sviktet. Den er designet til å oppfatte gnist knock forbundet med detonasjon og vil automatisk retard timing å hindre detonasjon.

Datamaskinen vil også forsinke gnist hvis motoren går for varm. Overskuddsvarme, kombinert med lavere oktan-karakter drivstoff, vil føre til at motoren erfaring gnist dunke. Gnisten timingen er automatisk tilbakestående når knock oppdages.