Er Rear Engine Motor Mounts Nødvendig på en Hot Rod?
Motorfester er mer enn bare tingester som holder motoren fra slippe til asfalten. De faktisk utføre en rekke livsviktige funksjoner som påvirker den totale kjøreopplevelsen fra akselerasjon til håndtering og bremsing. Selvfølgelig, de har også noe å gjøre med kjørekomfort og støy isolasjon, men det er sannsynligvis ikke topp prioritet som en hot-Rodder.
Motor Mount Steder
De fleste hot rods er bakhjulsdrift og har en motor montert i lengderetningen - foran og bak - over fronten travers. I dette tilfelle vil motoren vanligvis bruker bare to motorfestene på hver side av motorblokken. Men to motorfester bare kontrollere to akser av bevegelse; overførings forvange fungerer som et tredje punkt for å holde motoren akkurat der fabrikken sette den. Men front-stasjonen kjøretøy bruke en girkasse som finnes helt i motorrommet og så må enten foran eller bak motor mount til å fungere som det tredje punktet. Men noen bak-stasjonen biler bruker også flere mounts i motorrommet, som vi får til i et minutt.
stressede medlemmer
Din chassis er ikke fullt så solid som det kan virke ved første øyekast. Alt chassis vil bøye, vridning og forvrenges når en ende eller en side av bilen ser mer belastning enn den andre. I praksis betyr dette når det gjør noe, men sitter fremdeles - og selv da, det er belastningen på chassis. I de fleste tilfeller, spesielt i unibody biler, er motoren faktisk en "stresset medlem" i kabinettet. At 600-pound del av aluminium og jern fungerer som en crossmember; hvert kontaktpunkt binder det i kabinettet, forkorte avstandene mellom vri punkter og forsterke strukturen.
Når en Rear Mount er ikke nødvendig
En bakre mount er ikke nødvendig når bilen kan klare seg uten en. Selv om dette kan virke litt forenklede, er det faktum at så lenge motoren og overføring combo ha minst tre kontaktpunkter, så forsamlingen skal bo i bilen. Dette gjelder uansett om du snakker om en bak-wheel-drive konfigurasjon - der overføring montere er tredje punktet - eller en front-wheel-drive konfigurasjon der det tredje punktet er foran eller bak motoren. Bruke stivere mounts, de som er laget av enten polyuretan eller solid metall, vil overføre mer dreiemoment til chassiset og øke motorens effektivitet som en stresset medlem. Men tre poeng er alt du trenger i de fleste tilfeller.
Bakre Mount Fordeler
Chassis stivhet måles i grader av twist per pund av kraft; jo større avstand mellom to forsterknings poeng, jo mer chassiset vri. Fabrikken løsningen er å bruke tykkere og sterkere materialer i lengre seksjoner, men den alternative ene er å redusere feste-punkts avstander ved å flytte dem eller legge til flere. Selvfølgelig trenger du ikke ønsker å flytte motoren fremover bare for å redusere feste-punktet avstand mellom motorfestene og Tranny monterer, fordi det ville negativt påvirke vektfordeling. Så legger i en bakre montere med enten en motor plate eller en "moment arm" vil redusere feste-punkts avstander uten vesentlig påvirker vekten bias.
applikasjoner
En ekstra bakre mount er en god idé når du har overdreven avstand mellom motorfester og overføring montere. Hvordan du kan definere "overdreven" avstand avhenger helt på chassis og motor, men den gjennomsnittlige firesylindrede lengde motor - inkludert V-8s - med mounts nær midten av blokken vil ikke kreve en bakre mount. Men du bør kanskje vurdere en hvis: du flytter motoren bakover for mer bakover vektfordeling, hvis du bruker en svært lang overføring tailshaft, eller hvis du bytter til en svært lang motor som en rett-åtte eller V-16. Cabrioleter kan også dra nytte av en bakre montere, siden mount vil stabilisere chassiset i brannmuren - akkurat der du trenger det hvis du ikke har et tak.