Symptomer på en dårlig Camber i en '94 Civic

I riket av automotive suspensjoner, er camber forholdet mellom et dekk og hjulenheten til en vertikal posisjon, sett head-on. Et hjul som er helt rett opp og ned anses å ha null camber. Når toppen av hjulet beveges innover, mot kjøretøyet, blir camber redusert til en negativ verdi. Motsatt, når toppen av dekket beveges utover, blir camber målt i en positiv målestokk. Uansett hvilken side dekket er lente seg mot i justeringsprosessen påvirker ride og kjøreegenskaper. Uriktige justeringer kan ha overdrevet konsekvenser, på grunn av den relativt korte akselavstand på alle samfunnslære produsert for modellåret 1994.

Kjegler av Silence

Nevneverdig camber vinkel krefter koniske dynamikk å påvirke rullemotstand av et dekk. Den spisse ende av en teoretisk kjegle strekker seg fra den side av dekket som toppen av dekket lener seg mot. Ukontrollert av andre krefter, ville dekket rulle i en sirkel rundt den koniske apex. Suspensjon komponenter binde hjulene sammen, skjønt, og slike tendenser er avgrenset til en viss grad. Mens dekkbanen dimensjonene forblir selv etter konstruksjon, slitebanen nærmest konusen punkt, som er kjent som den minste valseradius, reiser raskere enn den gjenværende løpeflaten. Den litt avansert hastighet fører til at slitebanen for å skli på veibanen. Camber innstillinger som er utenfor toleransene tillate at dekket stille slipe bort mønster barer nærmeste sideveggen.

Baksete Drivers

Honda Civic modeller i denne perioden er konfigurert med justeringspunkter for camber på begge aksler. Hjulene på løpeaksel må være rettet, samt foran seg, for å gi de ønskede kjøreegenskaper, ride kvalitet og drivstofføkonomi. Bakhjulene satt på ulike camber vinkler kan synes å ha noen innflytelse i svinger i én retning, mens svinger i motsatt vei krever ulike driver innganger for å oppnå en valgt linje gjennom en kurve. Tilsvarende negative camber innstillinger på bakhjulene av en Civic kan låne stabilitet til bilen i alle retninger, men innstillinger utenfor spesifiserte toleranser kan ofre dekkbanen for noen økt manøvrerbarhet.

A Bum Steer

Positiv camber på enten aksel kan påvirke den tiltenkte funksjon av en Civic chassis og hjuloppheng design. En tilstand som kalles "bump steer" resultater når et hjul med feil camber møter veien ujevnheter. Et hjul fjæring komprimeres når vinne en høy spot, og justerings vinkler er endret. Mens overdrevent positiv camber til det ene forhjulet kan føre til at bilen til å trekke mot den siden på et flatt underlag, kan det trekke nøytraliseres, eller reverseres når at hjulet beveges over en hump i veien. Konstant driver innspill er nødvendig for å kontrollere en bil som lider denne symptom på forskyvning.

Civic Pride

Som de fleste Honda produkter, samfunnskunnskap verdsatt for pålitelig og sporty ytelse. De er ofte tilpasset visse racing, eller bare "hoppet opp" for å forsterke dyder som allerede finnes. Syklistene som kjører på skrøpelige overflater kan ansette radikale innstillinger for justering, med lite frykt eller bekymring for dekkslitasje eller drivstofføkonomi. Noen entusiaster senke sin Civic for en mer aggressiv holdning, og ofte hjul og dekk kombinasjoner endres for å imøtekomme en viss stil. Justeringsinnstillinger kan tilpasses disse type biler, men fabrikken spesifikasjoner vil gi den beste samlede ytelsen til en Civic på lager trim.