Suzuki RM250 History

Suzuki RM250 var en del av racing modell serie av off-road sykler med motor forskyvninger fra 50 cc til 400 cc. Suzuki produserte RM250 1975-2008, og det ble raskt en av motorsykkelen maker mest populære off-road kjøretøyer. Suzuki pioner "Full Floater" mono støtdemper system som er utstyrt større RM serien sykler begynner i 1981.

tidlige modeller

1970 Suzuki RM250 red på bølgen av populære totaktsmotorer at innen 2011 hadde generelt gitt veien til firetakts versjoner. Men RM250 tilhørte en klasse av ultra-lette motocross sykler. Det tjent æren av å tjene innreise til "Dirt Bike Magazine" Hall of Fame. Sykkelen nådde sitt høydepunkt i 1982 med innføringen av væskekjølt motor. Dens mindre søsken, 1981 RM125, tjente en plass på "Best Dirt Bike av de siste 25 årene" -listen i 2006 utgaven av "American Motocross" magazine. De første versjonene holdt en 57,1-tommers akselavstand, 84,3-tommers lengde og 11-tommers bakkeklaring. Bredden var 34,8 inches. Sykkelen tungen på vektskålen på 223 pounds. Kraft til RM250 kom fra en 246 cc to-takts, ensylindret motor som utvikler 35 hestekrefter. Den RM250 vant 250 cc verden Motocross Grand Prix i 1980 og 1981.

1980

Den nye væskekjølte 1982 RM250 omtalt doble radiatorer og en monoshock fjæring bak systemet med justerbar demping gjenfyllbar olje og gass støtdempere. Bakhjulsopphenget hadde også en aluminiumsboks svingarm, redesignet ramme og tank, front air gafler med lengre reise, og en flat side forgasseren. Sykkelen strukket litt for 1982 med en 57,5-tommers akselavstand, 85-tommers lengde og en høy 14,6-tommers bakkeklaring. Likevel sin tørrvekt falt til snaut 212 pounds. Ved 1983, Suzuki styrket girkassen og forbedret rammen ved å løfte den fremre ende av setet over tanken. RMX versjonen fikk foran og bak skivebremser og økt produksjon til 50 hestekrefter.

på 1990-tallet

Suzuki fortsatte å styrke rammen, og, som et resultat av dette bygges et større sykkel. I 1991, det hadde en 58,1-tommers akselavstand og målt 86,8 inches lang. Vekten steg til 249 pounds. Hestekrefter var omtrent 41. I 1995 var RMX250 versjon holdt samme dimensjoner som RM250, men bakkeklaring var 13,4 inches og vekten var 238 pounds. Hestekrefter for 1995 RMX250 var 51.

2000-tallet

Suzuki RM250 gikk en annen redesign i 2004. Motoren holdt en nyutviklet og lettere Flattop stempel, stempelringer, eksosporter og en rejetted forgasseren. Motorsykkelen maker styrket fronten av jevning gaflene med gaffel reise måler 12,2 inches. Suzuki har også lagt heavy-duty foran og bak sjokk. De fothvilere ble presset tilbake om en halv tomme og setet senkes med omtrent en halv tomme i tillegg. Bremsene fikk en to-stempel caliper på skivebrems foran og single-stempel caliper for den bakre skivebrems. For 2008, Suzuki brukt en aluminiumssylinder kjerne for bedre varmespredning og for å redusere vekten. Forgaffelen nå hadde 12,3 inches av hjulet reise.