Struts Vs. sjokk

Praktisk talt hver passasjer bil produsert i de siste 10 årene bruker struts av noe slag i bæresystem. Disse allsidige kontakter kan bli funnet i foran eller bak på bilen og har hjulpet produsentene til å kutte kostnader uten å skade funksjon.

Historie

Strut suspensjoner ble først brukt av Ford på 1949 Vedette, ved hjelp av et design som opprinnelig videreutviklet av Earle S. MacPherson.

Struts og Støt

Støtdemperen er en under-enhet av avstiveren, og er funnet inne i avstiveren er spiralfjæren. Spiralfjæren ligger mellom to runde fester, som er forbundet med chassiset i den ene enden og et hjul på den andre.

Shock Funksjon

Støtdempere (spjeld) er gassfylte rør med en ventil på innsiden, som er koblet til en aksel. Når dette chassis-koblet aksel er komprimert, motstår det raske bevegelser og hindrer fjæren fra å gå inn i rask svinging og "hop."

Strut Funksjon

Staget fungerer ikke bare som en bevegelig suspensjon stykke, men også som hjulets øvre kontrollarmen og støtte. Dette forenkler konstruksjonen, og reduserer kostnadene.

kompromisser

Lys stål suspensjoner gjør en akseptabel jobb med å styre kjøretøyet, men har en tendens til å forårsake dekk til å helle utover overdrevet når den komprimeres.