BMW 582I Overføring Vedlikehold 1997
Tyskerne er noen morsomme mennesker. På den ene siden kan man tenke seg at den gjennomsnittlige tyske har en timeplan på hans kjøkkenveggen detaljering når man skal spise, sove og gjøre vaskeri. På den annen side, selger BMW oss biler som ikke har noen serviceplaner indisert for overføring væske, ingen peilepinnen kontrollere væske og angivelig "levetid" girolje. Og det gjør vare lenger overføring - på samme måte som ditt hjerte vil teknisk vare hele livet. Men det betyr ikke at du ikke bør lese mellom linjene og utføre din egen vedlikehold.
Bruksanvisning
1 Sjekk din overføring for lekkasjer hvert oljeskift - omtrent hver 10.000 til 15.000 miles. BMW olje liv overvåkingssystem vil fortelle deg når de Bavarians tror du bør skifte olje basert på driftsforhold, kjørelengde og gjennomsnittlig oljetemperatur. Men BMW algoritme forutsetter også at du vil bruke det foreslåtte syntetisk olje, så det kan være lurt å endre det på 10.000 miles, uavhengig av hva systemet sier. Når du gjør det, sjekk rundt påfyllingspluggen på siden av oilpan, den bellhousing og bak overføring tetning for lekkasjer.
2 Start motoren og la den gå på tomgang før kjølevæsken kommer opp til temperatur. Etterpå, med foten på bremsen, kjører overføring girvelgeren gjennom alle girene fra park til lav. Denne prosedyren er best utføres på en heis, som vil tillate deg rask tilgang til dreneringspluggen mens væsken er fortsatt i overførings kanaler. Ellers må du få bilen opp på fire jackstands først, og deretter kjøre den gjennom girene; ikke nøyaktig den sikreste sett av omstendigheter.
3 Fjern overføring oilpan utfyllingstappepluggen på siden av transmisjonen. BMW er "forseglet" overføring ikke har en overføring peilepinnen som alle andre overføring på planeten - forutsetningen er at åpenbart BMW sendinger har aldri, og vil aldri, lekkasje. Så den eneste måten å sjekke væskenivået er å fjerne "kalibrert" tappepluggen. Hvis, når du fjerner pluggen, med litt væske søl ut, så nivået er akseptabelt. Hvis ingen væske søl ut, må du legge til noen. Som aldri vil skje, fordi BMW overføringer aldri lekke.
4 Bruk en håndbetjent væske pumpe for å pumpe syntetisk girolje fra Quart av syntetisk væske og inn i avløp / fyllepluggen. Holde pumpe væske inn til det renner ut gjennom drenerings / fylle hullet.
5 Hell av vannet og fylle på girolje hver 30 til 50 tusen miles. Glem alt dette poppycock om "levetid" flytende og "lukkede" systemer; BMW-sendinger fra denne generasjoner er akkurat som GM sendinger fra samme år. Faktisk er de GM-sendinger - spesifikt, 5L40-E også brukes i Cadillac CTS og Pontiac G8. Så bærer det i bakhodet når du tenker på hvor lenge dette aldri-lekkasje, "BMW" overføring vil vare uten periodiske væske endringer.
6 På 30.000 miles, vri pumpe rundt og sette inngangsrøret i overføring avløp / fylle hull og suge all overføring væske ut og inn i en markert mugge eller container. Den 5L40-E er oilpan har ca fem liter væske, så det er det du er ute etter å suge ut og erstatte med frisk syntetisk. Utfør denne avløp-and-fill prosedyre minst hver 50 000 miles, fortrinnsvis hver 30.000. Hyppigere endringer vil gi deg en sjanse til å inspisere væske for metallspon og clutch materiale.
Hint
- Aldri, aldri har en girkasse spyles hvis det er gått mer enn 50.000 miles uten sluk-and-fill erstatning. Hvilke, oddsen er at 15-åringen, "forseglet BMW" overføring har. girolje endrer friksjonsegenskaper over tid, og soaks i klørne. Når man erstatter alt av fluidet i pannen, momentomformeren og passasjene med nytt fluid, det gamle fluid dynket i klørne ikke kan blande seg godt med den nye. Dette kan føre til at klørne til å miste grepet og yngel, koster deg en gjenoppbygge eller en ny overføring. Når det gjelder tid for vedlikehold, bare å utføre standard avløp-and-fill hver 30 til 50 tusen miles.