Stiler av Harley Davidson Engines

Harley-Davidson solgte sin første motorsykkel i 1903. I 1909 ble selskapet introduserte sin første motorsykkel drevet av en 45-graders V-twin motor. At motorkonfigurasjon vil være grunnlag for noen av de mest kjente motorene i motorsykkel historie, og et ikon for Harley-Davidson. Harley-Davidson motorer er nesten like kjent for sine uvanlige navn som de er for deres prestasjoner.

Harley-Davidson første V-Twins

Den første V-twin produsert av Harley-Davidson ikke har et navn. Den 49,5-kubikk-tommers, 45-graders twin-sylindret motor produsert syv hestekrefter. Harley-Davidson produsert denne motoren fra 1909 til 1911. F-Head IOE (inntak over eksos) motor erstattet som første V-twin i 1911 og forble i produksjon frem til 1929.

Flathead

Den første Harley-Davidson motor som hentet navnet fra sitt unike utseende var den 45-kubikk-tommers Flathead. Denne motoren har fått sitt navn fra den ventilerte toppen av topplokk, som var flat. Det var ingen overliggende ventiler i Flathead. Ventilene ble plassert på siden av motoren. Harley-Davidson introduserte Flathead i 1929, og det viste seg så pålitelig, varianter av det forble i bruk før 1973.

den Knucklehead

Når Harley-Davidson introduserte den nye EL modell motorsykkel i 1936, kom den utstyrt med en ny overhead-ventil, 61-kubikk-tommers motor med resirkulerende oljesystem. Motorsykkelen og motoren ble kalt Knucklehead på grunn av formen på rocker bokser. I 1941 introduserte Harley-Davidson en 74-kubikk-tommers versjon av Knucklehead. Motoren bodde i produksjon frem til 1947.

den Panhead

Introdusert i 1948 i to størrelser, 61 og 74 kubikk inches, det Panhead hadde overhead ventiler, aluminium topplokk og hydrauliske ventilløftere. Den Panhead hadde interne oljeledninger, rutet gjennom vippearmer. Det tok sitt navn fra ett stykke kake pan-formet forkrommede rocker dekker. Harley-Davidson produsert Panhead til 1965.

den Shovelhead

Harley-Davidson erstattet Panhead med Shovelhead i 1966. Shovelhead kjennetegnet støpt aluminium rocker bokser. Topplokk ble lukket med en buet topp som lignet en spade. Den Shovelhead ble produsert fram til 1985.

The Evolution

Harley-Davidson har brukt sju år på å utvikle Evolution motoren. Utviklingen ble introdusert i 1984; det fortrengt 80 cubic inches og kom med stål-lined legering sylindere. Det velig generert mer makt, og kjørte kjøligere og renere enn sine forgjengere. Utviklingen forble i produksjon frem til 1999.

Twin Cam 88 og 96

Den Touring og Dyna familier av Harley-Davidson motorsykler var de første til å motta den nye Twin Cam 88 motoren i 1999. Twin Cam 88 ble oppkalt etter sine to kamaksler. Det var gummioppheng, for å bidra til å redusere vibrasjoner. I 2000 Harley-Davidson lanserte Twin Cam 88B på sin Softail linje. Den 88B ble motvekts, derav "B," og montert direkte på rammen. The Twin Cam 88 og 88B var i produksjon frem til 2006, da de ble erstattet av større, 96-kubikk-tommers Twin Cam 96 og Twin Cam 96B. På denne tiden, alle Harley-Davidson motorer var bensininnsprøytning.

Revolusjonen

Harley-Davidson har gjort en stor avgang med sin revolusjon motor, som ble introdusert i 2001. Det representerte en rekke nyvinninger for Harley-Davidson. Det var den første til å kombinere innsprøytning, fire overliggende kamaksler og flytende kjøling. The Revolution er en 60-graders (i motsetning til Harley tradisjonelle 45-graders) V-twin 1130-cc motor som produserer en rapportert 115 hestekrefter. Revolusjonen ble innført - og er kun tilgjengelig på - den VRSCA V-Rod.