Spesifikasjoner av en 1973 Honda CL125

En nær slektning av Hondas berømte CB linje med street sykler ble CL designet for å fungere off-road, også. En 1973 er ​​ikke sammenlignbare med dagens dual-sport sykler eller enduroløp. Det var svært lik de europeiske scramblers, med fordelen av Honda pålitelighet. CL kan best beskrives som et hele verktøyet sykkel.

CB Roots

Hondas CB linjen er en av de mest berømte motorsykkel serien noensinne er bygget, spesielt inline-fire, overliggende kamaksler CB750 Super Sport, en forfar til den moderne superbike. Mens tidlig CBS var mindre og vanligvis hadde en inline twin motor, ikke en firesylindret, kan Honda tenkning ses over hele linjen, med ultra-holdbare, luftkjølte fire-taktere, kjærlig omtalt som "Honda SOHCs." De fleste av Hondas enkelt overhead cam motorer av denne perioden delt fellestrekk. Mens større CB-modeller, spesielt inline firere, ikke ville være praktisk som on-road / off-road maskiner, ble den lille CBS enkelt og praktisk tilpasset til CL scramblers.

CL Forskjeller

Den mest distinkte tilpasning av CL fra CB modeller av samme epoken var de høye eksosrørene. De ble rutet fra hodet langs rytterens venstre side, mellom hans ben og rammen. På grunn av nærhet til rytterens ben, eksos var varme skjermet med ventilerte stål vakter. Styret ble avstivet som rene off-road sykler. Turtelleren ble utelatt. Skjermene ble forkortet. Og sykkelen kom lager med dekk som kan fungere på og off-road.

1973 "S" Model

Honda utviklet en andre generasjon CL motor som begynner i 1970. Det var mye lettere enn første generasjon CL motorer - et forsøk på å bli mer konkurransedyktig med de små Boret to-taktere populære på den tiden. Selv om andre generasjon CL hadde bare vært tilgjengelig på 100 cc modellen fra 1970 til 1972. I 1973 ble den nye generasjonen CL100 utstyrt med et større stempel for å gjøre CL125S eller "Sport" modell.

Honda CL125S Nærmere

Den lille to-sylindret, fortrenge 124 kubikkcentimeter, produsert 15 hestekrefter som kunne ta CL til en toppfart på 69 MPH gjennom sine fire-trinns girkasse med endelig kjededrift. Den høye turtall, 10500 RPM tvilling hadde en 9.4: 1 kompresjonsforhold. CL stoppet med foran og bak utvide trommelbremser.