Spesifikasjonene til en 2005 Honda XR650R

Honda XR motorsykler har eksistert siden slutten av 1960-tallet. "L" modellene kommer med blinklys, road dekk, instrumentering og forbedringer som gjør dem en ekte dual-purpose trail og gatesykkel. "R" modellene er strengt skitt sykler uten forsøk på å være street legal. Den XR650R ble innført i 2000, og selv om det ikke lenger er i produksjon, er XR650L fortsatt blir produsert fra og med 2010.

Motor

Den XR650R har en enkelt overliggende kamaksler (SOHC) firetakts væskekjølt ensylindret motor med en forskyvning av 649cc og fire overliggende ventiler. Kompresjonsforholdet er 10: 1. Sylinderboringen er 100mm og veivakselen hjerneslag er 82,5 mm. Tenningen er en elektronisk styrt kondensator utladning (CD) skriver med en elektronisk forhånd. Utgangen av denne motoren er 61,2 hestekrefter ved 6750 rpm og 47,2 ft-lbs av dreiemoment ved 5500 rpm. Drivstofftilførselen er levert av en Keihin 40mm stempel-ventil forgasser.

Mekanisk

Standard på XR650R er en fem-trinns manuell girkasse. Starter er av en elektrisk startmotor. Den siste stasjonen er av en forseglet # 520 "O" -ring kjede. Og bakbremsene er hydraulisk plater.

utvendig Mål

Akselavstanden på XR650R er 58,3 inches. Setehøyden er 36,8 inches fra bakken. Forhjulet er suspendert etter to teleskopiske oljefylte gafler med 11,2 inches av reiser. Bakhjulet er opphengt i en svingarm med en single coil-over sjokket med 12,1 inches av reiser. Fronten dekk er en 80 / 100-21, mens bakdekket er en 11 / 100-18. Drivstofftanken har en kapasitet på 2,6 liter drivstoff med en halv gallon reserve. Den tørrvekt uten olje, gass eller verktøysett er 277 pounds. Bakkeklaringen er 12 inches. Forgaffelen er satt på en 27,8-graders rake.

Generell informasjon

Den opprinnelige basisprisen for XR650R var $ 6099. Rammen er laget av aluminium i stedet for stål for å spare vekt. Drivstofftanken, sidepaneler og foran og bak fendere kommer i rød høy effekt plast.