Slik konverterer fra front til Bakhjulsdrift

Bakhjulsdrift konverteringer er ikke noe nytt - entusiaster har kjempet den onde Transaxle Empire siden lenge før den kom til å dominere motorveiene. Standarden bak-stasjonen prosedyre er å kutte bilen i biter, dikte et nytt chassis og montere ting rundt en ordentlig orientert motor og drivverk. Men det er en langt enklere og billigere måte som vil gi deg så mye mer enn bare en foran motor / bak-stasjonen oppsett - og du kan bare trenger bilen ned for en helg.

Bruksanvisning

1 Kjøp en kjører, automatgir, forhjulsdrift donor bil med motoren du ønsker å bruke. Hvis du kommer til å gå gjennom bryet med å konvertere bilen, kan du like godt bruke motoren du virkelig ønsker for et stort brak i kraft. Hvis du konverterer en firesylindret, plukke en V6 modell fra samme produsent. Eksempler: en V6 Acura RL donor for en Honda Civic, en Lexus ES300 donor for en Camry eller en Nissan Altima donor for en sentra. Cadillacs Northstar og Fords modulære 4.6L er begge gode valg hvis du leter etter en V8 front-stasjonen donor.

2 Skjær hele fronten klippet ut av donor bilen, inkludert motor, girkasse, hjuloppheng, foran kryss-medlem og spankulere tårn (hvis den har McPherson strut suspensjon). Ikke skade datamaskinen eller noen av ledningene.

3 Lag en sub-ramme for drivenheten ved sveising rørformede støtter langs hjørnene av spankulere tårnene og koble dem til rammen. Deretter kobler spankulere tårn med en avtagbar spenne som bolter til tårnenes spankulere opp.

4 Installer en fast tå-justeringslinjen designet for en bak-stasjonen bil med uavhengig bakhjulsoppheng (for eksempel Chevrolet Corvette, Toyota Supra eller noen Ford Mustangs) i stedet for aksjeservostyring rack. Prøv å finne en tå-bar som vil tråden inn i aksjestyreendekoblinger.

5 Skjær bak på bilen fra hverandre, slik at forsamlingen fysisk passer i bilens bagasjerommet og baksetet området. Koble sveiset sub-frame til bilens kroppen med de midler som best passer din søknad. Quarter-tommers plate stål fungerer godt som gjør firkantrør. Dette er en svært tilpasset passe så få hjelp av en erfaren fabricator hvis dette er din første gang med et slikt prosjekt.

6 Dikte en lett ramme av torget lager slange rundt motoren og dekke rammen med 1/2-tommers trykkimpregnert kryssfiner. Koble kryssfiner til rammen med piano hengsler for enkel tilgang til motor. Selv om kryssfiner kan virke noe lav-tech for denne anvendelse, er det faktum at tre er en utmerket isolator mot både varme og støy penetrasjon. Dessuten vil ingen vite hva det er når du dekke tre med polstring på innsiden og termisk reflekterende materiale på motorsiden.

7 Fjern bilens lager motor og girkasse og installere donor bilens bensintank i deres sted.

8 Re-koble den nye motoren til donor bilens datamaskin, bensintank, A / C linjer og kondensator, radiator, batteri og nødvendige måleinstrumenter. Koble bilens shifter til den nye overførings med enten en universell shifter kabel eller ved å forlenge ledningene som kobler overføring til shifter sensor. I teorien skal den nye mid-motors, bak-stasjonen monster brann opp og kjøre like godt som donor bil.

Hint

• Når du velger en donor, måle for å sikre at bilens kvart paneler bak vil være stort nok til å passe donor spankulere tårn mellom dem.
• Du kommer til å miste baksetet og en god del av bagasjerommet, men det er verdt det. For eksempel, utviklet et godt 1995 Honda Civic (ca 2200 lbs.) Med en 300-hestekrefter Acura RL V6 ville ha omtrent samme effekt-vekt-forhold som en Nissan GT-R og håndtering på nivå med en Honda NSX, hvis ikke en Lotus Exige.