Slik fjerner en Chevrolet Limited Slip Differential
En Chevrolet limited slip differensial fjernes på samme måte som åpne differensialer. Fjerne differensial og re-installere det krever en god del tekniske ferdigheter og enkelte spesialverktøy. Differensial i alle kjøretøy må settes opp for minimale klaringer ved hjelp av en kalipere og oppringt indikator for nøyaktighet.
Bruksanvisning
1 Hev bak på bilen og støtte den på bukker. Ta av bakhjulene med ½-tommers luftkanon.
2 Fjern drivakselen ved hjelp av en 11mm fastnøkkel på sen-modell biler, eller en 7/16 skiftenøkkel på tidlig-modell biler. Fjern mutterne på U-klemmer. Hvis drivakselen ønsker å slå mens nøtter blir fjernet, stikke en vanlig skrutrekker mellom den universelle for å begrense bevegelsen.
3 Plasser dryppformen under differensialhuset. Bruke 13mm socket og en skralle, fjerne boltene i differensialdeksel. Ta av differensialdeksel ved å lirke det løs med en skrutrekker. La væsken renne ned i dryppformen. Bruke et stykke papp eller et wadded opp stykke avis for å fjerne resten av fluidet på undersiden av differensial. Dette er lurt å holde det lekker mens det jobbes med.
4 Fjern drevet mutteren fra åket med ½-tommers luftkanon. En gang fjernet, ta åket av ved å banke det lett mot front med en hammer.
5 Fjern senterbolten i differensial - det er holdt i den ene enden av en liten bolt 8 mm. Tappen er ca ¾ av en tomme i diameter, og den samme lengden av differensial tilfelle. Formålet er å støtte edderkoppen tannhjul for å gi dem et avgjørende punkt og holde dem på et 180-graders separasjon. Det holder dem også i konstant kontakt med side tannhjul. Senterbolten hindrer akslene i å bevege seg innover.
Observere edderkoppen tannhjul i den øvre og nedre halvkule av midten av differensial. Side tannhjul på hver side er blandet med edderkoppen gir. Side tannhjul har riller i midten der akslene glir inn i dem, og holdes på plass av sine splines. De clutch pakker på begge sider er det limited slip side av differensial.
Ettersom drivakselen dreier tannhjulet i inngrep med det tannkransen og svinger hele differensial. Som differensial svinger og bilen beveger seg rett fram, gjør spider gears ikke snu eller flytte fra posisjon. Girene bare slå i en elliptisk mønster. I denne situasjon, blir begge akslene beveger seg med samme hastighet. Som kjøretøyet svinger, bremser innsiden aksel forårsaker edderkoppen tannhjul til å rotere slik at innsiden aksel for å slå saktere samtidig opprettholde makten.
Med dette i tankene, er fjerning av senterpinnen kommer til å slippe edderkoppen tannhjul som tillater dem å rotere ut av posisjon. For å forhindre dette, må differensialhuset ikke dreies med tappen ut.
Roter differensial ved å dreie en aksel. Roter differensial til pinnen med festebolten er så nær bunnen av huset som mulig, fremdeles tillater fjerning av bolten og tappen. Fjern festebolt med en liten skiftenøkkel og la pinnen å gli ut.
6 Ta ut bremse trommer ved å trekke dem av. Skyv begge aksler inn så langt de vil gå.
7 Fjern de C-klemmene fra de indre ender av akslene. De kan sees gjennom rommet skapt av fjerning av senterpinnen. Dette er de stopperne som holder akslene i. Når klippene er på plass og senterpinnen i installert, det presser akslene utover der klippene flytte inn i en fordypning hvor de ikke kan komme av.
8 Trekk begge akslene ut av akselrøret omtrent halvveis. Avstand er ikke kritisk, men de bør trekkes ut nok slik at endene av akslene er fri for side tannhjul.
9 Skyv senterpinnen tilbake i edderkopp tannhjul og løst installere festebolten. Fjern de to sidebukseseler som holder differensial til saken med ½-tommers luftkanon. Vanligvis differensial vil bo i og trenger å bli pried ut, men noen ganger er det løs og faller ut. Den differensial er tung, så ta forholdsregler for å holde den på før du er klar til å løfte ut.
10 Fjern differensial, er forsiktig med å holde side Pacers separert. Disse avstandsstykkene er av forskjellige størrelser og trenger å gå i samme side eller differensial må tilbakestilles.