Slik feilsøker en Slipping Powerglide

The Powerglide overføring, produsert av General Motors i løpet av 1950 og inn i 1970-årene, hadde en to-trinns automatisk girkasse og brukte en hydraulisk operert momentomformer. Det var kjent for sin holdbarhet og enkelhet, spesielt beundret av rase bilentusiaster. Den ble erstattet av Turbo Hydramatic, men Powerglide ble fortsatt brukt i løpet av 1970, og ble tilbudt i V8 og 6 sylindrede motorer. Feilsøking en slipping Powerglide overføring innebærer en prosess med eliminering, ved hjelp av noen grunnleggende trinn og verktøy.

Bruksanvisning

1 Start og kjør motoren til den når driftstemperatur, noe som er varmt nok for normale kjøreforhold. Sett overføring velgeren i "Drive" posisjon og akselerere jevnt. Legg merke til om noen glidning eller etterslep resultater fra take-off, eller bare etter å plassere overføring i stasjonen. Stopp bilen og sette velgeren i "Reverse". Sikkerhetskopier sakte, merker hvis noen lag resultater mellom akselerasjon og overføring bevegelse. Glidning i enten utstyr indikerer et væskenivå eller overføringspumpe problem.

2 Ta bilen til en stor parkeringsplass, fri for trafikk og hindringer. Begynn med å kjøre på en rett linje ved lav hastighet - 10 til 15 mph. Lag en stram akselerer høyre eller venstre sving og merke hvis overføring løsner midlertidig, eller hvis motoren raser. Dersom det oppstår glidning, betyr det at fluidet har helte til den ene siden av transmisjonskassen, midlertidig drenering av overføringspumpen. Dette resulterer når væskenivået er lavt eller er forurenset, eller trykk har vært midlertidig tapt i pumpen.

3 Sett bilen i "Park" og deretter skifte til stasjonen. Akselerer raskt og lytte til skiftende av overføringen. Kjøre fort nok til å sette press på overføring, med økende akselerasjon, men ikke overskrider fartsgrensen. Se etter glidning mellom girskifte, hvor motoren raser fanger øyeblikk så igjen i gir. Denne sannsynlige resultater fra en lav eller forurenset girolje nivå.

4 Sett bilen i park og grunnfestet i nødbremsen. Løft panseret og finn overføring peilepinnen. Trekk peilestaven fra røret og undersøke tilstanden til fluidet. Væsken bør ha en gjennomsiktig rød eller gul farge. Hvis væsken har en brent lukt og ser ut til brun eller sort, eller inneholder en hvilken som helst hvitt eller brunt skum, er fluidet kontaminert og må skiftes ut. Eventuelle metallspon som vises på peilepinnen som reflekterer sollyset, eller stråler av en sterk butikk lys indikerer unormal lager og utstyr materialet slitasje. Små mørke partikler vil peke på forverring av klørne og band.

5 Slå av motoren. Tørk av peilepinnen og sett den inn i sendingen påfyllingsrøret. Trekk den ut og sjekke "Cold" nivå linje på pinne. Enhver avlesning under streken, eller fraværende fra linjen, indikerer utilstrekkelig fluid i overføringen. Væsken skal skiftes til linjen.

6 Kjør bilen på en inaktiv og i parken over en ren, hvit stykke plakaten bord i minst 15 minutter. Bruk et gulv jack å løfte de fremre og bakre del av bilen og plassere to bukker under hver side av rammen - foran og bak. Skyve under bilen og se etter eventuelle væskedråper på plakaten bord. Undersøke om det er lekkasjer overførings pan bolter og pakninger, den gråter hull i bunnen av klokkehuset, haleaksel og overføringslinjer som fører til kjøleren på radiatoren. Eventuelle lekkasjer må repareres.

7 Kontroller vakuum modulatoren på siden av transmisjonen. Det vil se ut som en liten membran med en slange koblet til den. Undersøk slangetilkobling for en tett forsegling, og spore vakuum linjen tilbake til inntak manifold for floker, deler eller sprekker. Enhver hvesende støy som kommer fra vakuum modulator betegner en dårlig forsegling på slangen eller en sprukket membran. Re-spleise defekte slangen, og bruk en flat skrutrekker for å sørge for at alle tilkoblingsklemmene er stramme.

8 Koble til en adapter slangen fra en trykkmåler til trykkporten på overføringen. Se i bruksservicehåndboken for plasseringen av trykket porten. La bilen tomgang. Les PSI (pounds per kvadrattomme) på måleren. PSI bør lese mellom 140 og 150 for en standard (lager) Powerglide overføring. Enhver leser over eller under vil indikere et problem med tette linjer, stakk sjekk baller i overføring eller en defekt pumpe.

Hint

• Nesten alle problemer knyttet til en slipping overføring på en Powerglide vil innebære lav sendevæskenivå, eller forurenset og / eller brent væske som har mistet sin evne til å smøre og kul. Den neste sannsynlig kandidat for en forsinkede overføring vil bli slitt clutcher og band, interne komponenter av sendingen som bør skiftes ut hvis væskenivået og kvaliteten oppfyller produsentens standarder.