Slik feilsøker en hovedlager motorstøy

Hoved bærende støyen er forårsaket av slitte hovedlagrene som er oversized eller løs på veivakselen, eller mangler oljetrykk. De viktigste lagrene kan bli slitt fra alder eller kilometerstand. Hvis diagnostisert ved første forekomst og motoren slås av kort tid etterpå, nye lagrene kan installeres og problemet løst. Hvis oljetrykket er årsaken, er det mulig å erstatte oljepumpen eller korrigere oljetrykket problem og fremdeles lagre sveiv. Hvis motoren er kjørt for noen tid med peiling støy, vil veivakselen tidsskrifter bli skadet, og dermed krever en ny eller maskinert veivaksel å oppnå en reparasjon.

Bruksanvisning

1 Sjekk peilepinnen og sørge for at kjøretøyet har nok olje.

2 Se i ventildeksel, gjennom oljepåfyllingslokket, og se om det er en overdreven mengde slam. Dette vil ikke være nødvendig hvis du er kjent med betjeningen av kjøretøyet siden ny, og oljen har blitt endret på en jevnlig basis. Mange ganger oljeskift ble ikke gjort på en jevnlig basis og slam har bygget opp så tykk under ventildekselet at oljen ikke vil returnere lett til bunnpannen. Det kan være tre liter olje eller mer under ventilen dekker fordi dreneringshull er stoppet opp.

3 Sjekk motorolje for vann infiltrasjon. En blåst toppakning kan tillate vann i oljen, effektivt redusere dens viskositet eller smørende egenskaper.

4 Start motoren og se olje-trykkmåler. Det bør være minst ti pounds av oljetrykk på tomgang med varm motor. Dersom kjøretøyet ikke har noen oljemåler, installere en ekstern oljemåler i stedet for oljetrykket avsender. La motoren varmes opp helt og observere oljetrykket. Hvis oljetrykket synker når motoren blir varm, er det sannsynlig at det finnes en olje-press problem. Sjekk oljefilteret for alder. Hvis den er ny, kan oljepumpen være slitt.

5 Lytt til motoren mens den kjører. Ta tak i gassleddet og smekk den åpne et lite beløp. Du trenger ikke å ruse motoren - bare raskt heve turtallet til ca 2000 og utgivelsen. Hvis motoren har et hardt, solid knock hver gang gassen blir snappet åpen og går bort når gassen slippes, eller banker kontinuerlig, lagrene er definitivt dårlig.

6 Hev og støtte bilen på bukker. Tapp motorolje i dryppformen. Fjern bunnpannen med riktig socket. Fjern boltene foran hovedlager og fjerne hovedlager cap.

7 Tørk av journal og lageret i hetten og undersøke dem for overdreven slitasje. Ser på tykkelsen av lager i hetten og se om det har en ujevn tykkelse eller noen store fordypninger. Se på veivakselen journal. Det bør ikke være noen spor. Det kan ha små riper, men så lenge du ikke kan føle dem med en fingernegl de er vanligvis greit. For å være sikker, sjekk klaringen med plastigauge ved å tørke all oljen av journal og lageret i nedre cap.

8 Plasser stykke plastigauge på lager bredde-messig og installere lager cap. Stram den til 30 fot-pounds av dreiemoment og deretter fjerne den. Stramme cap flater plastigauge. Sammenligne tykkelsen på plastigauge til papiret den kom i. Det er en skala på siden av papiret. Hold plastigauge opp til papirmål og matche det med skalaen. Den akseptable klaring er 0,001 til 0,003 av en tomme, ikke mer. Hvis avstanden er større lagrene må byttes ut. Hvis veivakselen er scoret, må den byttes ut også. Hvis det er et problem med oljetrykket, må det behandles også.