Sjokk Vs. Coilshocks

Coilover sjokk - også kalt coilshocks - har fått mye trykk de siste årene, og med god grunn. Den coilover tar alt som er best om standard coilspring og støtdempere og kombinerer dem i en helt uavhengig pakke som bolter på lett, justerer raskt og opprettholder et konsistent ytelse konvolutt.

Grunnleggende suspension

En standard coilspring og sjokk - eller "skilt" - Pakken består av en fjær som suspenderer bilen, og en egen støtdemper som styrer hastigheten på suspensjon bevegelse. Denne ordningen har vært i bruk i flere tiår, men det har i det siste blitt erstattet av den coilover ordningen. En coilover er en coilspring med en støtdemper fast gjennom sentrum. Et par caps på hver ende av våren inneholde støtdemperen og tjene som mounts å koble coilover til kabinettet.

Dynamics

Den coilover største fordel, dynamisk sett, er at støtdemperen og våren både handle på samme plan av bevegelse. Hvis du plasserer en fjær over aksel eller kontroll arm og støtdemper flere inches bort, vil bilens karosseri og hjuloppheng vekselvis prøve å svinge på enten coilspring eller støtdemperen, avhengig av forholdene. Spring rate, er støthastighet og chassis tuning gjort mye enklere og mer forutsigbar ved hjelp av en coilover.

Innstilling

Det er ikke umulig å justere kjørehøyde på et skilt våren-and-sjokk pakken, det er bare mye vanskeligere. Den coilover forbinder bare to punkter: de gjennom boltene som fester sin endestykker til chassiset og fjæring. En skilt coilspring sitter flatt på styrearmen eller aksel og en lomme i kabinettet. Så, slippe kjørehøyde på en coilover er bare et spørsmål om å flytte endestykkene nærmere hverandre ved å slå dem nedover på gjengemonteringsstang. Med en fraskilt pole / sjokk pakken, den eneste måten å endre kjørehøyde er å kutte fjærene, bruke forskjellige kilder eller installere våren avstandsstykker.

ettermontering coilovers

Coilover retrofit er enklere på noen chassis enn på andre. Hovedproblemet er vanligvis at coilspring selv bare kiler mellom aksel / kontroll arm og chassis, noe som betyr at bilen mangler bestemmelser for coilover er gjennom-bolt monteringssystem. En coilover konverteringssett spesielt utviklet for et bestemt kjøretøy bør inneholde monteringsplater for coilovers, men disse platene kan ta opp plass og redusere suspensjon utvalg av bevegelse. Men kompromisset er vanligvis ganske minimal vurderer coilover iboende fordeler.