Om Wheel Alignment

Hjulinnstilling på en bil refererer til den faktiske vertikale og horisontale plassering av hjulene i forhold til kroppen og akslene til kjøretøyet. Det kan være vanskelig å tro, men hjulene på en bil kan bevege seg gradvis fra å treffe en jettegryte eller bumping inn i en fortauskant. Ulykker kan kaste bilen ut av stilling også. Hjulinnstilling bør være en del av den vanlige vedlikeholdsplan for din bil siden riktig justering spiller en stor rolle i riktig slitasje på bilens dekk.

Betydning

Riktig hjulinnstilling kan forebygge en rekke problemer med bilen. Feilaktig tie slitasje fører listen over problemer som påvirker ytelsen til bilen din. Feilaktig justert hjul kan føre til ujevn slitasje på dekkene, som til slutt resulterer i mindre levetid for dekkene. Kjøreegenskapene er ikke så glatt heller. I tillegg kan det være et tap i gass kjørelengde på grunn av feil hjulinnstilling. En riktig justert fjæring på et kjøretøy gir et mye tryggere kjøreopplevelse. Du bør alltid ha en hjulinnstilling når du skifter dekk på bilen din.

Egenskaper

Forståelse hjulinnstilling begynner med kunnskap om deler av bilen som krever justering og nøyaktig hvor mekanikerne justere bilens fjæring. Selvfølgelig har du fire hjul på bilen din. Disse hjulene koble til suspensjon og fjærsystemet på bilen, noe som gjør at dekkene til å bevege seg opp og ned over humper for å gi en jevn ride. Overdreven humper, treffer en fortauskant eller vanlig kjøring kan føre til at hjulet justering for å endre ved små grader. Denne tilsynelatende miniscule måling kan føre til å trekke eller løs følelse i rattet og vibrasjoner. Hvis du lagt merke til rattet er ikke sentrert når bilen peker rett, du høyst sannsynlig har en hjulinnstilling problemet.

Identifikasjon

Hjul justeringer er faktiske målinger og justeringer som en mekaniker vil gjøre for å samkjøre foran og bak dekk i forhold til hverandre og til suspensjon og aksler. Tar og justeringshjulet justerings målinger på et kjøretøy krever bruk av spesielle caliper herskere og måleinstrumenter. De fleste målingene er i grader og angles.These målingene er kalt caster, camber, toe og stakk vinkel. Med alle målinger, sammen mekanikeren verdiene mot produsentens spesifikasjoner og gjør justeringer for å nå de ønskede innstillinger.

typer

Caster er en måling som tas ser direkte på et forhjul fra siden. Trinsen også en måling som kan påvirke styringen. Mekanikeren trekker en usynlig linje gjennom styring dreiepunktene på rattet og ser for forover og bakover skråningen fra siden.

Camber er måling som viser hvor langt et dekk slants vekk fra et vertikalt plan forfra og bakover. Camber måles ser på slitebanen del av dekket fra den umiddelbare forsiden eller baksiden av dekket.

Tenk deg ser ovenfra gjennom bilen til plasseringen av de fire dekkene. Nå forestille plassering av akslene som kobler hver forhjul og bakakselen som forbinder bakdekket. Tå er den retning i hvilken dekkene er påpekt når bilen er sett ovenfra. Det er best hvis alle fire hjul er vinklet det samme med riktige spesifikasjoner for kjøretøyet.

Thrust vinkel anvendes for å sammenligne de fremre og bakre aksler. Grunnlaget for denne målingen er hvorvidt de to akslene er virkelig måling parallelt med hverandre. Denne målingen blir typisk først sjekket på bakakselen for å kontrollere retningen av bakhjulene basert på en tenkt midtlinjen som går ned kjøretøyet.

betraktninger

Hvis du har en god mekaniker, vet moduler og outs av hjul justeringer vil hjelpe deg å vite hjulet du har et problem med bilen. Hjul justeringer bør gjøres med alle dekkskift og når du føler en trekke, vibrasjon eller har en off-center rattet.

Hjul justeringer bør måles når bilen bærer det er typisk belastning. Kjøretøy bør aldri bli målt når den plasseres på jack stands eller heiser.