Nissan Frontier Performance Products

Nissan Frontier er kanskje ikke det første navnet folk tenker på når de forestille seg en sporty lastebil, men det kan ha det siste settet med baklysene tvilere se etter litt arbeid. Selv om ideen om en fire-sylinder- eller V-6-drevet sport lastebil kan virke som en desperat grab på ytelse, som bare gjelder før du skjønner hva slags potensial varme disse motorene er pakking.

motorer

Den nåværende generasjonen Frontier, produsert siden 2005, er tilgjengelig med to motorer i USA: en 2,5-liters firesylindret og en 4,0-liters V-6. For de fleste andre marques, ville det være dårlige nyheter ytelsesmessig, men disse to motorene genetisk knytte Frontier til noen ganske populære ytelse biler. Den firesylindrede motoren er qr25de, som i fem år så bruk i Nissan SE-R og SE-R Spec V. 2007-og-senere sentra ytelse motorer hadde litt høyere kompresjon, men ellers var de samme som de som brukes i Frontier. Enda bedre er det nyheter for V-6 eiere, fordi denne motoren er den VQ40DE - en større forskyvning versjon av motorer som brukes i ingen ringere enn 350Z og enda eldre Nissan Skyline GT-R JGTC racerbiler. Å ja.

Den qr25de - 30 flere hestekrefter

Den dårlige nyheten for denne motoren er at det er ikke akkurat en fullblods rase motor, og bare virkelig ser bruk i sentra SE-R. Det er lett og kompakt, og har et stort topplokk, men dens lange slag, spinkle stenger og lette ventilfjærer konspirerer for å holde motorturtallet lavt. Det er mulig å fullstendig bygge motoren for å løse disse problemene, men det er ingen mening å kjempe tidevannet her. Med grunnleggende bolt-ons, inkludert en 9-hestekrefter AEM kald luft inntak, en 15-hest Hot Shot header og high-flow katalysator, en 7-hestekrefter balanse aksel slette Spec V cams fra Jim Wolf Technology og en datamaskin melodi, modifisert Magazine funnet en ganske respektabel 30-hestekrefter økning fra sin sentra Spec V-motor. Forvent en smule mindre fra lavere kompresjon Frontier. Nissan spesialist Stillen tilbyr sammenlign inntak og overskrifter for Frontier chassis.

VQ40DE - Over 300 Hestekrefter

Den VQ40DE ikke liker ikke helt ettermarkedet støtte fra sine mindre søsken, i hvert fall i bolt-on ytelse verden. Men det betyr ikke at det ikke er noen kraft til å være hadde. Sannsynligvis den enkleste og billigste hestekrefter kan finnes ved å korrigere en av Nissans feil. Inntaket manifold plenum lokk på motoren er altfor nær løpere for optimal flyt, og en enkel manifold plenum spacer - som ser ut som en tykk plenum pakning - får du en enkel 20 hestekrefter. En reduksjonsgir sveiv trinse og en kald luft inntak fra Stillen, AEM eller K & N skal være verdt 5 til 10 hestekrefter, og en god dobbel eksos med sekundær katalysator slette - hvor lovlig - bør få deg det samme. Stillen gjør gode rør, men markedet er i flukt med alternativer her. En tilpasset datamaskin melodi og Brian Crower Stage 2, Nismo, Jim Wolf eller Stillen cams bør lett sette deg over 300 hestekrefter.

andre Mods

For reell makt, selger Stillen en supercharger kit for VQ40DE og Nismo og fabrikk leverandør Eaton - blant andre - gjør en kompressor for qr25de. Flere produsenter gjør grunnleggende turbo kits for qr25de i Altima og sentra, men manifoldene vil ikke passe inn i lastebilen. Du er best av å kontakte en leverandør som Jim Wolf eller Turbonetics og ha dem spec du en tilpasset kit hvis du er død-set for å ha en turbolader. Odds er, men du vil bli lykkeligere med en kompressor i denne ganske tung lastebil. For chassiskomponenter som støtdempere, fjærer, bremsesystemet og fjæringskomponenter, og for kroppen komponenter, er du best av kontakter Stillen eller Nismo. Flere produsenter gjør off-road sjokk og fjærer til disse truckene, men Stillen og Nismo er de spesialister som du kan forvente å bære det beste av alt for denne trucken.