Nissan 300ZX Ytelse

Andre generasjon Nissan 300ZX - den fjerde generelle generasjon for Z-bilen - fortsatt til denne dag som en av de mest attraktive importsportsbiler. Det ble raskt - spesielt Turbo-modellen - det var sexy, det håndtert godt og hadde god vei manerer, og sin stil fortsatt holder seg i dagens marked.

Ytre

1996 300ZX coupe var 169,5 inches lang, 70,5 inches bredt og 48,3 inches høy. Det lå på toppen av en 96,5-tommers akselavstand, og den veide 3,285 pounds i basen trim, mens den valg T-Tak økte høyden med 0,1 inches og tok egenvekt til 3336. Den turboladede kupé sjekket inn på 3.502 pounds, men hadde de samme dimensjonene som base kupé. Den konvertible modellen var litt høyere på 49,5 inches og tyngre enn base coupe på 3,401 pounds. Den underlig av 300ZX familien var 2 + 2 coupe, som var 178 inches lang, 70,9 inches bredt og 48,3 inches bred. Den 2 + 2-modellen hadde en 101,2-tommers akselavstand og veide 3,401 pounds.

Som Nissans glorie bil i USA, selv basen 300ZX var godt utstyrt. Det inkludert varm strøm sidespeil, nøkkelfri adgang, et sikkerhetssystem og 16-tommers lettmetallfelger med V-karakter dekk.

Interiør

Basen 1996 300ZX hadde plass til bare to personer. Setene tilbudt 37 inches av headroom, 43 inches med benplass, 56,7 inches av skulder og 53,5 inches av hip rommet. Den valgfrie T-Tak falt takhøyde til 36,8 inches. Den konvertible modellen hadde de samme målene som base modell, bortsett fra sine 37,1 inches av headroom. 2 + 2 coupe hadde samme forsetet dimensjon som cabriolet, men det hadde også et par meget trange baksetet som hadde 34,4 inches av headroom, 22,7 inches med benplass, 55,2 inches av skulder og 41,2 inches av hip rommet .

1996 300ZX hytte var godt utstyrt for sin tid; det inkludert strøm vinduer og dørlåser, automatisk klimaanlegg, cruise, AM-FM-kassett-lydanlegg, skinntrukket ratt, opplyst oppføring og en passasjer-side forfengelighet speil.

drivverk

Basen motor i 1996 300ZX var en 3,0-liters V-6 som produserte 222 hestekrefter ved 6400 rpm og 198 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm. Som standard, denne motoren koblet til en femtrinns manuell girkasse som ble levert kraft til bakhjulene, men det var en valgfri fire-trinns automatisk. Dette drivverket combo ble delt med 2 + 2 og konvertible modeller.

Den 300ZX Turbo kom med en twin-turboladet, 3,0-liters V-6 motor med 300 hestekrefter ved 6400 rpm og 283 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm. Basen overføringen var en fem-trinns manuell, men kjøpere kan velge en firetrinns automatgirkasse.

I sin topp trim nivå - Turbo - den 300ZX treffer 60 mph på bare 5,5 sekunder, spurtet kvart-mile i 14,1 sekunder på 101 mph og toppet ut på 155 mph.

Bremsing og håndtering

1996 300ZX kom med foran og bak anti-roll bars, og fire hjul blokkeringsfrie skivebremser. En forskjell mellom Turbo-modellen og den andre 300ZXs var at økt versjonen hadde 225 / 50ZR 16 dekk opp foran og 245 / 45ZR16 dekk på baksiden, mens de andre versjonene hadde 225 / 50VR16 ytelse dekk på alle fire hjørner.

Disse grippy dekk tillot 300ZX Turbo å stoppe fra 60 km / h på 127,95 føtter.

Sikkerhet

1996 300ZX ikke bære mange sikkerhetsfunksjoner, som det bare inkludert standard ABS bremser og en sjåfør-side kollisjonspute. Kjøpere kan imidlertid velge to kollisjonsputer foran. Verken NHTSA heller IIHS testet 1996 300ZX for kollisjonssikkerhet.

Pris

Når den var splitter ny, base 300ZX sjekket inn på $ 37 439; T-Tak bumped prisen til $ 38 879; 2 + 2-modellen kjørte $ 40 189; Turbo-modellen var $ 43,979; og det konvertible var $ 44,679. Per mai 2014 Kelly Blue Book gir basen coupe en veiledende pris på $ 7074, hvis du kjøper den fra en forhandler. KBB verdsetter 2 + 2-modellen på $ 7624, det konvertible modellen på $ 8482 og Turbo-modellen på $ 10,619. Hvis du kjøper fra en privat fest, KBB verdi basen coupe mellom $ 4524 og $ 5599, 2 + 2 mellom $ 4999 og $ 6099, det konvertible modellen mellom $ 5557 og $ 6732, og Turbo-modellen fra $ 7069 til $ 8444.