Toyota F1 History

Hvis det er én ting som du kan si om Toyotas Formula One racing innsats, sin som de var ingenting hvis ikke innsats. Mens absolutt alvor, Toyotas Panasonic F1 lag klarte aldri å nå de høyder av mer etablerte marques som Ferrari og Honda. Varig bare syv år, er Toyotas godt finansiert F1-teamet en case-studie i hvorfor penger ikke kan kjøpe deg gevinster.

Enrance Into F1

Høy på salget etasje suksesser, Toyota trakk all støtte fra sine marginalt vellykkede LeMans og World Rally Racing team for å skape Panasonic Toyota racing. Lagets første bil var TF101, en ganske grunnleggende racer kun brukt til testing og tuning formål før offisiell oppføring i 2002. Pisket om Formula One er etablert kretser av Mika Salo og Allan McNish, den TF101 hjulpet Toyota å finjustere den offisielle TF102 racer.

2002 Season

Toyota falt Salo og McNish i setene deres TF102 i løpet av 2002 Australian Grand Prix, hvor det tordnet til en sjetteplass. Den TF102 ville matche ytelsen i Brasil to løp senere, men aldri klart bedre enn i de løpene det ferdige. Det er å si noe, siden det droppet ut eller krasjet under seks av seriens 17 løp.

2003 Season

I 2003 Toyota erstattet sine tidligere førere med Olivier Panis og Christiano da Matta, og introduserte den nye TF103 racer. Mens selskapet kan ha skrevet 2002 av som en "lærings år," de ikke klarer mye bedre i 2003. Panis gjorde slutt på femteplass i Tyskland, men mekaniske feil eller krasjer tvang ham til å droppe ut av ni av 17 løp. Lagkameraten da Matta bare droppet ut av tre, men i gjennomsnitt en ninth- eller 10. plass for de fleste andre.

2004 Season

Toyota begynte sesongen med TF104, Panis og da Matta, men ved slutten av året gikk opp med en ny bil (TF104B) og tre nye drivere. Etter å ha blitt beskyldt for laber ytelse av TF103 og TF104, bil designer Gustav Brenner fikk støvelen og Renault teknisk direktør Mike Gascoyne erstattet ham. Gascoyne satt til å arbeide re-evaluering av kabinettet for å skape TF-104B, mens Toyota falt da Matta og erstattet ham med Ricardo Zonta. Panis fikk hans walking papers før det siste løpet av sesongen, der ny driver Jarno Trulli ferdig 12. plass.

2005 Season

Med TF105 og Trulli ved rattet, Toyota endelig klarte to andreplasser i Malaysia og Bahrain. En tredjeplass i Spania fulgt, som gjorde en rekke fjerde-og femte plass ferdig. Ralf Schumacher erstattet Zonta - som fikk sparken før sesongen startet - og klarte en rekke ganske konsekvent fjerde- gjennom åttende-plass ferdig, samt tredjeplasser på Ungarn og Kina.

2006 sesongen

Store endringer var i butikken for TF105 - som selv var en helt ny design - på vei til sin transformasjon til TF-106 og TF-106B. Den største var bytter til en V-8 motor og Bridgestone dekk. Men i et tilfelle av historien gjenta seg selv, Schumachers bil ikke klarte å fullføre i sju av 17 løp, og Trulli er droppet ut av fem.

2007 og 2008 Seasons

Samme grunnleggende bil, drivere og historie for 2007, men Schumacher gikk bye-bye for 2008-sesongen. Ny driver Timo Glock gjort en uheldig debut, unnlater å fullføre på Australia og Malaysia, men faring litt bedre etter en andreplass i Ungarn. Trulli klarte en tredjeplass i Frankrike og fjerde i Malaysia, men klarte aldri bedre enn femte, ellers.

2009 Season - Lagre Best for sist

Som beleirede som Toyotas tidligere innsats syntes 2009 var en ekte tragedie. Ikke så mye for hvordan teamet gikk - som var i utgangspunktet langt bedre enn i tidligere år - men fordi morselskapets økonomiske problemer førte til at det ikke lenger kunne støtte Panasonic Toyota akkurat som det var å få sin handle sammen. Sesongen startet bra, med Trulli administrerer én fjerdeplass og to tredje plass ferdig ut av fire løp. Under de samme fire løp, Glock klarte tredje og fjerde plass ferdig. Men ting gikk raskt nedoverbakke etter det femte løpet i Spania, hvor Glock ferdig 10. og Trulli ble ikke ferdig i det hele tatt.

Begge klarte andreplasser senere i sesongen, men bare blant en rekke bil feil og avsluttes i tenårene. Toyota sparken Glock etter at han ikke klarte å starte et løp i Japan, og hyret japansk driver Kamui Kobayashi for to løp på slutten av sesongen. Toyotas F1 program aldri gjort det til 2010 før selskapet trakk sin støtte.