Lukten av gass i en Radiator

Motorer består av fire grunnleggende væskesystemer, hvorav de fleste er utformet for å forbli ute av kontakt med de andre. Vann- og oljeførende passasjer skal - ideelt sett - er fortsatt helt isolert, gjør sine ting uten innblanding fra hverandre. Luft- og drivstoffsystemer blir med i topplokket, men når du får en crossover av alt annet enn luft og drivstoff så du ser på alvorlige problemer i motoren. Et godt hode-tetningsmasse i kjølevæsken kan hjelpe, men forventer store reparasjoner på et tidspunkt i fremtiden.

Det grunnleggende problemet

Bilens drivstoff og kjølesystemer er to helt separate enheter, og hvor man går den andre var aldri ment å trå. Bensin kommer bare i nærheten av motorens kjølesystem i noen få steder, som kutter ned på mulig antall problemområder. Hovedproblemet her er at gassen går inn gjennom luftstrømmen og kjøling er ment å bo i blokk. Siden kjølevæsken alltid er under trykk, vil en enkel kjølemiddel-lekkasje i manifolden sette vannet inn i sylindrene. Så, er problemet langt dypere enn som så.

Trykk og lekkasjer

Bensin, i inntaksstrømmen, vil aldri komme under nok press for å overvinne den i kjølesystemet. Selv svært turbo og kompressor-motorer vil ikke nå en femtedel trykket av et kjølesystem. Den eneste gangen en brennstoffholdig masse kommer under det mye trykk er i forbrenningskammeret og i eksos, under og etter forbrenningsprosessen. Dette området skjer også å sammenfalle med et antall vannførende kanaler og pakninger, som alle tilbyr noen grenseflate mellom varme forbrenningsgasser og vannkappen.

Hva er Busted

Du ser på enten en blåst toppakning eller et hode sprekker i eksos porten eller rundt toppen av motorens forbrenningskammeret. Hvis motoren ikke har opplevd massiv overoppheting i den siste tiden, da er du antakelig utsatt for en blåst toppakning. Overoppheting vil også blåse hodet pakninger, men normale driftstemperaturer vil nesten aldri knekke et hode. Konsekvent banket eller pinge og visse tilsetningsstoffer, kan det sprekk hoder.

Diagnose

Blåst hodet pakninger tilbyr en panoply av muligheter for væskesystemcrossovers, særlig der vannkappe er bekymret. En blåst toppakning vil typisk sende kjølevæske inn i forbrenningskammeret når stempelet beveger seg nedover, helt eller delvis bråkjøling av forbrenningsforløpet og sender en sky av hvit damp fra eksos. Hvis du har avgasser i radiatoren og en sky av grå og hvit røyk kommer fra eksosrøret, så er det sannsynlig en blåst toppakning. Drivstoff lukt i radiatoren uten en sky av damp indikerer vanligvis et hode sprekker i eller rundt eksosporten, siden dette området er nesten alltid under noen form for press, og vil ikke tillate mye - om noen - vann inn i eksos strøm.