Komponentene i en manuell girkasse

Transmisjonen er den delen av kjøretøyet som overfører kraften fra motoren til hjulene. Når en bil (eller lastebil) beveger seg ved lave hastigheter, motoren produserer for mye dreiemoment for hjulene til å arbeide effektivt. En overføring utnytter motorkraften og reduserer det til behovene i øyeblikket. En manuell overføring er en overføring hvor giring utføres av føreren. Den har færre deler enn sin kollega, en automatisk girkasse.

Svinghjul og trykkplate

Svinghjulet er festet til veivakselen, som i sin tur er festet til motoren. Den er koblet til clutchen med en trykkplate, som presser den fast mot clutchen for å sikre at den energi som genereres av motoren blir overført til clutchen og deretter til overføring.

Kløtsj

Clutchen er selve forbindelsen mellom motor og girkasse. Når den er i inngrep, blir det tannhjul som er festet til transmisjonen. Men den viktigste funksjonen at det kan koples ut. Når føreren trykker inn clutchen peddle, clutch trekk, kobler motoren fra sendingen. Dette gjør at føreren kan skifte gir - ellers ville han være skiftende mot et bevegelig svinghjul, som ville skade dem.

Gears

De fleste sendingene har seks gir av ulike forhold, hvorav fem går fremover og en som går i revers. Jo høyere forholdet er, jo mer kraft blir overført til hjulene.

De girutvekslinger er hvordan motorens effekt reduseres. Hvis et gir har dobbelt så mange tenner som kjøreutstyr, så det kommer til å trenge å snurre to ganger for hver gang du kjører utstyr spinner. Ved å endre tannhjul (ved hjelp av skiftende knott), sjåføren kan styre hvor mye makt han trenger til motoren hans, avhengig av forholdene.

Girene er identifisert med tall på girspaken inne i kjøretøyet. De lavere girene (som starter med en) er for kjøring lave hastigheter, mens høyere gir (for eksempel 5) er for høyere hastigheter.