Hvorfor trenger motorer har Valve Vent Går tilbake til Air Intake?

Positive veivhus ventilasjon er ganske ydmyk når det gjelder raffinement, men de utfører en rekke viktige funksjoner i form av motor dynamikk og utslipp. En videreutvikling av de enkle ventilasjonsrørene i bruk fra begynnelsen av forbrenningsmotoren, forblir moderne og føderalt mandat PCV systemet en fantastisk enkel løsning på et mangefasettert problem.

Motor Blow-By

Motorens stempelringer gjør en ganske god jobb med tetting sylindrene, med tanke på at de stadig glir langs glatte sylinderveggene og må inneholde mellom mellom 150 og 200 psi trykk i forbrenningskammeret. I de fleste tilfeller vil stempelringene tetter omtrent 98-99 prosent av trykket i kammeret, hvilket betyr at et eller annet sted mellom 1,5 og 5 psi vil lekke forbi ringene og trykksette motorblokken. Denne "blow-by" fører til en rekke problemer.

Blow-By Problemer og tidlig Solutions

Å la press for å bygge opp i veivhuset legger mye belastning på motorens tetninger og pakninger; faktisk, på ett punkt i tid, var det ikke uvanlig for motorer for å miste en liter olje hver 100 miles eller så utelukkende gjennom pakning lekkasjer. Å sette et lufthull rør i toppen av ventildekselet hjulpet, men systemet var passivt og ikke eliminere 100 prosent av trykket. Tidlige ventilasjonssystemer anvendes et U-formet rør som fører fra ventildekselet til bunnen av bilen for å suge blow-by ut av motoren ved hjelp av vakuum på luften som passerer under bilen og rundt røret.

Positiv veivhusventilasjon

Tilbake i andre verdenskrig, tank ingeniører måtte revurdere veivhusventilasjon slik at deres tanker kunne ford dype elver og bekker uten vann komme inn i motoren. Den første løsningen var å bruke en én-veis ventil i røret for å tillate trykk, hvorved samtidig holde vann ute, men ventilen reduserte vakuumekstraksjon virkning. Så for å balansere ut ting, tank byggere omdirigert den ende av røret til motorens inntak. Engine vakuum ga en mye sterkere utvinning effekt enn luft passerer under tanken, slippe trykket i røret og suger ventilen åpne slik den nå positive veivhus ventilasjonssystem arbeidet om bilen var i bevegelse eller ikke.

Obligatoriske PCV Systems

Den føderale regjeringen avviklet i obligatoriske PCV-systemer fra 1960 til 1970 som et tiltak for å redusere utslipp fra kjøretøy og olje på veien. Problemet med en utvendig ventilert PCV systemet er at en viss mengde av oljen alltid vil fordampe i luften inne i motoren, og at luft er sammensatt av nesten 100 prosent brukes avgassene. Avgassene selv bidratt betydelig til bilens samlede utslipp fordi de aldri passere gjennom katalysatoren, og olje aero i gass ville suge ut i veien og gjøre det glatt når det er vått.