Hvordan sette den Holley Double Pumper Sekundær Idle

Holley Double Pumper stil forgassere er utstyrt med to drivstoffinjeksjonssystemer, ett på hver side av hoveddelen. Hvert system består av en akselerator pumpe, drivstoff tilførselsledning, drivstoff bolle med dupp, måling blokk og jetfly. Den sekundære enhet er montert på den bakre side av forgasseren, men spesielt blir tomgangs skruer for den sekundære enhet som finnes på hver side av dens måleblokk, to totalt. Innstilling av sekundær tomgangs vil påvirke vakuumnivåer og luftbrennstoffblanding innenfor hele forgasseren, justere inaktiv forhold til motoren.

Bruksanvisning

1 Fest vakuummåleren til den åpne vakuum porten på inntak manifold.

2 Vri tomgangsskruene, en på hver side av den bakre måleblokken klokken til de så vidt bunnen ut. Tilbake til skruene ut en og en halv svinger for å tilbaketomgangs.

3 Vri tomgangsskruene på den primære måleblokken klokken til de når bunnen, backing dem ut en og en halv svinger også. Selv om de primære og sekundære systemer er atskilt, deler de fire tønner på hoveddelen av carb, slik at både den sekundære og primære behov justeres likt.

4 Start motoren og vri rask tomgangsskruen med urviseren til motoren holder tomgang, og bemerker antall omdreininger du gjør. Dette er en midlertidig innstilling, som vil velgeren må nullstille etter tomgangsskruene er optimalisert. Den raske inaktiv ligger i en vertikal posisjon ved siden av gassleddet, på førersiden av hoveddelen.

5 Slå enten tomgangsskruen på annenhånds blokk en halv omdreining mot klokken. Gjør det samme tilpasning til det motsatte skruen på den sekundære måleblokken. Flytt til den primære måle blokk og lage en halv svinger, mot klokka på begge idle skruer.

6 Overvåk vakuummåleren når du fortsetter å gjøre inkrementelle justeringer til alle fire ledige skruer. Når vakuumtrykket stopper økende, noe som indikerer optimal tomgang tuning, slutte å snu den inaktive skruer.

7 Vri hurtigtomgangsskruen mot samme antall omdreininger for å gå tilbake til sin opprinnelige innstilling. For eksempel, hvis du har gjort to og en halv omdreininger med klokken for å midlertidig holde motoren på tomgang under tuning, gjør nøyaktig to og en halv mot klokken slår. Trekk vakuummåleren fra inntaksporten. Den sekundære tomgang er nå optimalisert.