Historien om Buick Hotel

Buick ikke spranget til hjernen som en muskel bil, selv om 1970 Gran Sport 455 Stage 1 var kanskje en av de mest attraktive og kraftige biler på veien. I 1982 Buick ønsket å hedre sine muskel bil røtter og sin produsentens trofeer fra NASCAR Winston Cup serie ved å innføre Grand National. Debut modellen ble ikke turboladet, men en turboladet V-6 kom i 1984.

Origins

Detroit bilprodusentene fra midten av 1970-tallet gjennom midten av 1980-tallet strippet ned sine bilenes størrelse og hestekrefter rangeringer som bilkjøpere søkt mindre og mer drivstoffeffektive biler til å dempe stigende bensinpriser. Amerikanske bilprodusentene ble også tvunget til å konkurrere mot de mer økonomisk japansk import. Buick tilbake til muskel bil epoke i en svært beskjeden måte ved å tilby Turbo Regal i 1978. Regal holdt en 150-hestekrefter turboladet 3,8-liters V-6 eller fire-barrel forgasseren versjon som gir 165 hestekrefter. The Regal sette scenen for 1982 Grand National.

Grand National Debut

1982 Buick Grand National var en begrenset utgave av Regal. Alle i Grand Nationals kom med to-tone maling med en koksgrå underkroppen, sølv tåke overkroppen og rød pinstriping. The Grand National var utstyrt med foran og bak spoilers og en T-top tak. Under panseret var en 125-hestekrefter non-turbo 4,1-liters V-6 motor. Bilen kom med en sport-avstemt fjæring system og 3.23-til-1 bakakselen ratio. Bare 215 av Grand Nationals forlot fabrikken.

turbo~~POS=TRUNC

Buick bygget ingen av Grand Nationals i 1983, men maker tilbake med en turboladet Grand National for 1984. Det kom med en bensininnsprøytning Turbo som hadde en elektronisk wastegate kontrollsystem for å gi 15-pounds per kvadrattomme motor boost når sjåføren stanset på akselerator. Den 3,8-liters V-6 genererte 200 hestekrefter og 300 fot-pounds av dreiemoment. Buick suppleres V-6 med en 3,4-til-en PosiTraction bakakselen. Pakken også omtalt en all-svart maling ordningen, monokromatiske støtfangere, front air dam, hekkspoiler, aluminiumsfelger og "Grand National" emblemer på utsiden og instrumentpanelet. Buick solgt 2000 enheter.

Grand National Specs

1985 turboladet V-6 fikk sin hestekrefter økt til 235 og dens dreiemoment til 330 fot-pounds med en åtte-til-1 komprimering. The Grand Nationals akselavstand var et relativt kompakt 108,1 inches. Kroppen målte 200,7 inches lang, 71,6 inches bredt og 54,6 inches høy. Fronten sporvidden var 58,5 inches og baksiden sporvidden var 57,7 inches. Bilen kjørte på 15-tommers hjul og hadde en curbside vekt på 3,280 lbs.

GNX

Modellen året 1987 var Grand Nationals svanesang, og det gjorde ikke skuffe potensielle kjøpere. Hestekrefter økt til 245 og dreiemomentet til 355 fot-pounds. Den begrensede utgaven Grand National GNX gjorde sin eneste opptreden i 1987. ASC-McLaren Spesialprodukter endret GNX s turbo V-6 med en Garrett luft-til-luft intercooler og belagt motoren med CERMATEL, en keramisk-aluminium-forbindelse for å redusere varmen. Motoren utøvet 275 hestekrefter og 360 fot-pounds av dreiemoment. Den GNX holdt en styrket firetrinns Turbo Hydramatic girkasse, bakaksel og ramme for å håndtere den ekstra stress av ekstra hestekrefter. Buick blusset fendere, la 16-tommers aluminiumsfelger og spesiell GNX emblemer. Kun 547 GNX versjoner forlot utstillingslokale.