Hvordan en bil A / C kompressor Works
kompressor Funksjon
Kjøretøy luftkondisjonering (A / C) systemer avhenger av flere sammenkoblede deler, hvor kompressoren blir bare en komponent. Alle deler av dette systemet, fra kondensatorer til fordampere, er viktig. Den ene del av luftkondisjoneringssystem som er helt avgjørende, men er kompressoren.
Kompressoren er i kjernen av kjøretøyet A / C-enhet og er ansvarlig for flytting kjølemediet gasser gjennom resten av systemet. For at A / C-system skal fungere, må en side være under høyt trykk, mens den motsatte side må være ved et lavere trykk. Denne trykkforskjellen er nøkkelen til kjølesystemet. Kompressoren er montert mellom disse to sider, opprettholde denne trykkforskjell, og å sirkulere kjølemediet gasser.
Pump Kompresjon
For å flytte kjølemediet gasser mellom de to sidene av A / C-systemet og skape en trykkforskjell, må kompressoren være i stand til å generere sterk sugekraft. Dette oppnås ved hjelp av en pumpemekanisme. Inne i kompressorpumpe, roterer en rotor med høy hastighet. På samme måte som en turbin virker, trekker den spinnende rotoren gasser til innløpet og skyver dem ut på den andre side.
Rotoren på innsiden av kompressoren er koblet til motoren på bilen ved hjelp av et belte. Denne direkte mekanisk forbindelse eliminerer behovet for en separat, mer komplisert elektrisk motor. Beltet tilkobling lar klimaanlegget til å fungere når motoren er i gang, men ikke når den er slått av.
trykk~~POS=TRUNC Effect
Med kompressoren rotoren spinning og generering av suging, blir kjølegass trekkes fra lavtrykkssiden av A / C-system. Kompressoren tvinger denne gassen inn i et mindre område på den motsatte side. Å tvinge gass inn i et tettere område øker dens trykk, noe som også fører til dets temperatur til å øke. Den økte temperaturen på denne siden trekker varme bort fra andre områder, blant annet i kupeen.
A / C-kompressoren pumper kontinuerlig, forårsaker en syklus. Så lenge syklusen fortsetter, blir varme kontinuerlig trukket bort fra lavtrykkspassasjerområdet.