Hvordan elektrisk styrt Engine Mounts arbeid?

Enkelhet og evolusjon er vanligvis eksklusive konsepter; når noe utvikler seg til å gjøre noe bedre, sjelden blir det enklere i prosessen. Slik er tilfellet med elektroniske eller justerbare motorfester, som tilbyr et helt nytt nivå av komfort, allsidighet og ytelse i forhold til eventuell statisk mount. Det kan være en mer kostbar del å bryte, men den elektroniske motor mount fungerer ganske godt mens det fungerer.

Mount Basics

Alle motorer avgir en viss vibrasjon; motorfester fungere som en slags buffer for å isolere motoren vibrasjoner fra kabinettet. Ja, du kan bare bolte motoren til chassiset ved hjelp av metallplater (som ofte er tilfelle i profesjonell racing), men de resulterende vibrasjonene skulle vise seg mer enn irriterende i det lange løp. Konstant høye frekvenser sneglet gjennom chassiset kan løsne bolter og karosseripaneler, skade elektriske tilkoblinger (inkludert motorens styringsdatamaskinen) og makulere weather rundt dører og bagasjerommet lokk.

Hard vs. Soft

Motorfester har tradisjonelt blitt laget av hard gummi i en sandwich-lignende konstruksjon. En av mount metallplater bolter til motoren, de andre boltene til chassis og et lag av gummi skiller dem. Dette gummi vil holde motorvibrasjoner ut av kabinettet, men de vil også la motoren til å bruke noe av sin energi vugger frem og tilbake i stedet for å akselerere bilen. Som nevnt ovenfor, vil noen ytelsesentusiaster og syklistene erstatte disse gummifester med solide fester laget av metall eller polyuretan; slike motorfester kan betydelig skarpere gassrespons, men gjør det på bekostning av kjørekomfort, og (i noen grad) chassis lang levetid. På en enhet-kroppen bil, kan solide motorfester bidra til å drastisk øke chassis stivhet og håndtering presisjon ved å gjøre motoren fullt strukturell medlem av kabinettet.

Hydrauliske Justerbare Mounts

Væskefylt (eller, mer presist, silikonfylte) motorfester har eksistert i flere tiår, og tilbyr et helt nytt nivå for vibrasjonskontroll i forhold til faste motorfester. Disse motorfester er funksjonelt identisk med støtdempere. De benytter to væskefylte kammere adskilt av en membran med to hull i den. Ett av hullene er liten og den andre er svært store. Under akselerasjon, holder en ventil det store hullet stengt, og tvinger fluid til å strømme fra et kammer til det andre gjennom det lille hullet. Det lille hullet begrenser flyt, noe som gjør mount stivere. Ved lav rpm og under visse andre forhold, åpnes den store ventil hullet og tillater fluid å strømme lettere, og dermed gjøre den mykere montere.

kontroll~~POS=TRUNC

Den enkleste måten å kontrollere en slik ordning er å koble mount ventil til et vakuum membran. Engine vakuum er høy i henhold inaktiv og cruise forhold, men faller når du spikeren gassen. Motor vakuum trekker den store åpningen ventil åpen for å myke opp mount, og en manglende vakuum slår den. Mange moderne biler som benytter justerbare mounts bruke noen form for datastyring til enten modulere vakuum eller å styre ventilen direkte med en elektronisk servo. Datamaskinen kan velge å forlate mounts permanent myk hvis den oppdager en motor feiltenning, eller å la dem hardt hvis bilen er i en driver som kan velges innstillingen "sport".

andre typer

Non-hydraulisk justerbare fester bruke et mekanisk system for å stive av mount. Mekaniske systemer er avhengige av en eksentrisk ( «cam lapp") inne i fjellet; dette festet kan slå enten mot motoren eller bort fra det, tar opp plass inne i fjellet og redusere sin dempende effekt. Magnetorehological (MR) mounts - finnes på noen high-end sportsbiler som Porsche GT2 - bruker en metall-impregnert væske for å styre mount stivhet. Når det utsettes for et elektromagnetisk felt, denne væsken blir tykkere umiddelbart og øker monterings fasthet. En MR mount eller støtdemper kan svare på endringer i etterspørselen i millisekunder, langt raskere enn noe vakuum, hydraulikk eller mekanisk system. Datamaskinen kan også bruke input fra gass stilling sensor for å stivne mounts før motoren har en sjanse til å komprimere dem, som er noe som ingen andre system kan gjøre.