Hvordan du justerer Auto Trommelbremser

Automotive trommelbremser har forsvunnet på alle, men bakhjulene på noen økonomi biler i 2010. Skivebremser erstattet trommelbremser på forhjulene begynner i slutten av 1960 på grunn av deres bedre høy temperatur og hard bruk ytelse. Self-justerbar ble lagt til tromme bremsesystemer til de fleste biler som starter i begynnelsen av 1960-tallet, men selvjuster ble mindre effektiv som brems sko fjærer degradert fra varme og rust over tid. De fleste produsenter venstre justeringssporene i tilfelle manuell justering ble nødvendig på et senere tidspunkt.

Bruksanvisning

1 Sjekk bilens bremsevæske nivåer for å sikre at det ikke er noen lekkasjer i kjøretøyets hydrauliske bremsesystemet før justering. Innstilling av bremsene uten først å sjekke væske kan maskere en farlig hydraulisk feil.

2

Hev bilen på en ramme heis eller på knekter og stands. Hvis du jekker opp bilen, bruker to stands og bare løfte ett hjul om gangen. Hjulet skal være i stand til å rotere fritt. Finn trommelbrems justering tilgang sporet. De fleste biler har dem på bunnen av støtteplatene bak hjul.

3

Fjern dekselet fra sporet hvis den har en. Hvis det har en metall knock out, vil hjulet og trommelen må fjernes først å slå ut og hente metallet tang første gang bremsene er justert. Knocking ut tang inne i trommelen uten å trekke ut det kan føre til alvorlig skade på trommelen og bremsesystemet.

4

Se gjennom åpningen for en stjerneformet justerings omtrent en tomme i diameter. Stikk skrutrekker gjennom sporet rett ved stjernen adjuster. Trykk lett inntil skrutrekkeren berører en hard overflate som gir et spenstig tilbakemeldinger kraft. Hvis den gjør det, er bremsen mest sannsynlig selvjusterende. Hvis ikke, vil bremsene justeres manuelt. Slakke av på adjuster vil bli gjort litt annerledes for den selvjusterende type.

5 Snu stjerne regulatoren ved hjelp av bremse skjeen for å presse opp mot tennene, med bunnen av åpningen som virker som et omdreiningspunkt. Bruk en repeterende nysgjerrige bevegelse for å gjøre dette, mens du slår på tromme på sin spindel med den andre hånden. Du skal høre en skurrende skyve eller klikke støy som adjuster svinger. Trommelen skal begynner å bli vanskeligere å slå. Stopp når trommelen ikke vil slå seg lenger.

6 Back off på regulatoren ved ratcheting det litt i den andre retningen. Med selvjusterende bremser, skyv den selvjuster arm av stjernen som gjør det mulig å snu den andre veien med justerings skje. Gjør dette til trommelen begynner å spinne igjen. Du bør fortsatt høre bremseskoene lett gni mot trommelen selv om trommelen skal slå enkelt. Sett inn gummidekselet i justeringssporet.

7 Gjenta denne prosessen for hjul med trommelbremser. På de fleste biler, vil det bare være bakhjulene. Skivebremser fungerer helt annerledes, og er iboende selvjusterende.

8 Senk bilen, starte motoren hvis bilen har servobremser, og la bilen i park. Trykk bremsepedalen for å sjekke deprimert nivå og føler. Det bør bare trykke ned en tomme eller så, og føler seg hardt mot foten. Hvis det er fortsatt lav, eller føler er svampete, skal bremsesystemet være fullstendig kontrollert for andre problemer.

Hint

• Justering bakbremsene vil heve brukt parkeringsbremsepedalen nivå også.
• Noen slutten av 1960 og begynnelsen av 1970-tallet vintage GM biler har sine justerings sporene på trommelen ansiktet selv og hjulene må fjernes for å få tilgang til dem.
• Noen 1960 vintage Chrysler-produkter har to justeringshullene per hjul.
• Lekkasje hjulsylindere indikert av fuktighet i bunnen av trommelen og backing plate må være ivaretatt umiddelbart.
• En metallisk grating lyd fra bremseskoene mot bremsetrommelen som det roteres indikere farlige spunnet foringer som må utbedres umiddelbart.