Strut Bar Fordeler

Strut barer, eller stabilisatorstag er de riktige betegnelsen, mer jevnt fordele spenningen mellom venstre og høyre stag av en bil. De er også kalt anti-sway eller stabilisatorstag. Tenk på de kreftene du føler på kroppen din når du slår bilen din: Du føler en push eller kaste på utsiden av svingen og har en tendens til å kompensere ved å lene inn i sving for å holde seg oppreist. Spankulere barer fungerer på samme måte ved å stabilisere eller dele at roll spenning mellom venstre og høyre stag.

Hvorfor denne saken

Mengden av gynging en bil har når den blir minimalisert, å fordele vekten mer jevnt fordelt mellom venstre og høyre. Som et resultat av mer av dekkene forbli solid på veien, noe som gir bedre grep og håndtering.

mer dramatisk

Noen biler har et rykte for å rulle over lettere enn andre. Jo høyere bilen sitter, jo høyere er dets tyngdepunkt. Når du slår en høy-stepping bil i høy hastighet, er sjansene for det rullende er større enn med, si, en Mini Cooper eller Miata, som sitter lavere på veien og har lavere tyngdepunkt. En strut bar, med mer jevn fordeling av rullen kraft, bidrar til å holde bilen oppreist.

Flere fordeler

Uten et stabilisatorstag, er uforholdsmessig mye stress plassert på ulike kjøretøy komponenter, inkludert struts og suspensjon. Når spenningene forårsaket ved å vri rutinemessig er delt, diverse bildeler slites jevnt. Og det er ikke utilbørlig stress plassert på en strut mer enn den andre, noe som kan føre til for tidlig svikt og behovet for utskifting (med mindre du kjører en Formel 1 racerbil og er stadig å snu til venstre og har en hel pit mannskap å fikse ting likevel).

ulempene

Hvis en strut bar ikke samsvarer med en bilens ytelse, kan den overføre for mye stabilitet, blir kjøre for stiv, og du mister håndtering. Med andre ord, blir kulen på den ene side sendes til den annen. Ideelt sett ønsker en stabilisator som begrenser kroppen roll uten å ofre uavhengigheten av dekkene. (Det er derfor du hører reklame hele tiden for "uavhengig fjæring.) Hvis du off-road, noen ganger du ikke ønsker en sway bar fordi det er å foretrekke å få suspensjonen handle selvstendig. Noen nyere Jeeps, for eksempel, har hurtiglås slipper stabilisatorer slik at venstre dekk kan klatre over en stor log mens den høyre dekk kan bo fast på bakken.

Sent Markeds Strut Bars

Strut barer har tradisjonelt vært etter-markedet tilsetninger. Men noen sporty, høyere ytelse kjøretøy har begynt å innlemme dem i standard engineering, inkludert Pontiac GTO, den Maxza RX-8 og Ford Mustang Bullitt.