Hvordan bygge en V8 Trike

Fylle gapet mellom biler og motorsykler, trikes er en av de mest unike typer transport på veien i dag. Det finnes to hovedtyper: rumpetroll og deltaet. Delta trehjulinger er den mest tradisjonelle ordningen, utnytte to dekk i ryggen med en motorsykkel front end. Old-school trehjulinger utnyttet en Volkswagen motor, girkasse og hjuloppheng parret med en motorsykkel front end via en seksjon av rørramme rail.

Bruksanvisning

1 Erverve en løpende 1995-2002 Lincoln Continental. Du kan tenke på denne bilen som en slags trike-in-a-box; den utnytter en 4.6L modulær V8 stand til å sette stor kraft ned i bakken, en A4XN fire hastigheten automatisk Overdrive trans konfigurert slik at akslene exit bak motoren og en strut suspensjon som vil lett tilpasse seg bak-stasjonen bruk. GM-fans bør vurdere en Northstar-drevet Cadillac fra samme epoke, som er nesten identisk i de fleste måter til Continental.

2 Fjern bilens motor, transmisjon og suspensjon av unbolting front underramme og fjerne dem alle som en pakke. Pass på å ikke skade ledningsnettet, datamaskin, shift linkage, gassleddet eller suspensjon komponenter, siden du skal gjenbruke de fleste av dem.

3 Bygg en ny lettvekts underramme fra stålrør, som omfatter et nytt sett av struts mounts å støtte struts. Bind toppen av struts sammen med en strut tower bar for stivhet. Du kan bytte ut servostyring rack med en tå-justeringslinjen lik de som finnes på Corvettes.

4 Bygg resten av rammen. Utforme den slik at radiatoren sitter foran motoren og plassere setet rundt seks inches foran radiatoren. Plasser forgaffelen røret monteres i vinkelen nødvendig. Design rammen slik at du kan plassere brake master sylinder forsamlingen i området mellom føttene, batteriet bak master sylinder og bensintanken mellom knærne.

5 Installer de bredeste forgaffelen som du kan finne, og bruke en super-wide motorsykkel dekk beregnet for baksiden av en sport-sykkel. Koble brake master sylinder til caliper på forhjulet ved hjelp av en brems proporsjone ventil til perfekt bremse bias. Koble fotbremsen til sentermontert hovedsylinder med en offset kobling. Dikte en gassleddet og gasspedalen på den andre siden.

6 Koble motor og girkasse til datamaskinen ledningsnettet, og koble resten av trike lysene, målere og tenning. Kabling kan være en komplisert jobb, men generelt vil du ønsker å installere det elektriske anlegget i denne rekkefølgen: hovedsikringsblokken, motor, understell belysning (bremser, frontlykter og blinklys) og målere. Hvis du ikke er kjent med bilbransjen ledningsnett, og deretter vurdere å kjøpe en pre-utviklet, universell racerbil ledningsnett kit komplett med fargekodede ledninger, ledningsnett, sikringspaneler, bryter og instruksjoner.

Hint

• Hvis du ikke har lang erfaring i å designe og bygge rør-ramme chassis, så vil du kanskje vurdere oppdrett denne jobben ut til din lokale racerbil verkstedet. Tube rammer er vanskelig å designe og bygge, og gjør det feil kan og vil resultere i katastrofe. Hvis dette er ditt første tube-frame-prosjektet, så må du få hjelp av en erfaren ramme byggmester og lese både "Chassis Engineering" av Herb Adams og "Race Car Engineering and Mechanics" av Paul VanValkenburgh.
• Kjør forsiktig. Delta-trehjulinger er populære, men de er ustabile mens svinging og bremsing. Hold vekten over trike forhjul så nær en tredjedel av totalvekt som mulig for å redusere under styre når du svinger, og holde tyngdepunktet (kjøretøy masse) så lavt som mulig for å redusere oddsen for bla over mens du slår.