Hvordan bygge en Fast 350 Motor

I størst mulig konfigurasjon, er 350 Chevrolet lett stand til å produsere like mye eller mer makt enn noen annen automotive V8-motor på jorden. Imidlertid ligger den lille blokken styrke ikke er i sin absolutte potensial, men i sin evne til å produsere stratosfæriske hestekrefter tall på billig. Når det gjelder bang-for-the-buck ytelse, kan du ikke gjøre mye bedre enn å kombinere en av de minst kost V8 gjennom tidene med den billigste kraftforsterker noen gang brukt på en motor.

Bruksanvisning

1 Begynn med en to-bolt viktigste jern blokk, og bore strømnettet til å akseptere ettermarkedet sprikende fire-bolt viktigste caps. To-bolt blokkene er langt enklere og billigere å finne, og fire-bolt konvertert blokkene er sterkere enn fabrikken fire-bolter uansett. Installer en fullstendig gjenoppbygging kit med stål veivaksel, smidde stenger og smidde stempel som ga en 9,5-til-1 komprimering. Installere en hoved stud belte vil bidra til å stabilisere forsamlingen under stress.

2 Bolt et sett av L98 eller Vortec hoder til motoren. Vortec hoder tenker bedre flyt, mer effektiv og kjøligere-kjører hvis du bruker en omvendt-flow kjølesystem, men de vil kreve en Vortec-spesifikke inntak manifold. I dette tilfellet er hodet utvalg ikke kritisk siden av motoren er i hovedsak bare en ambolt utformet til å motstå store treff av lystgass. Når det er sagt, montere alt med krom moly pigger for å holde motoren sammen.

3 Installer en middels ytelse dual-plane inntak manifold. Enhver manifold konstruert for å operere i 3000 til 6000 rpm utvalg vil fungere, bare sørg for at du får en med innstøpte spunser å holde nitrøse injektorer. Installer en hydraulisk-roller kamaksel med ca 220 grader av varighet på 0.050-tommers tappet heis, 0.480-tommers ventil heis og ca 112 grader lobe separasjon. Topp forsamlingen med 1,5-til-1 roller rockers på inntaket og 1,6-til-en rockere på eksos.

4 Installer en direkte port lystgass innsprøytning. Nitrous alltid gir mer kraft per dollar brukt, men denne kombinasjons kommer med en liten vri. I stedet for å koble de nitrøse jetfly til drivstoffledninger, berike motoren din ved hjelp av propan. Propan har et oktantall mellom 100 og 110, og sin latente fordampningsvarme vil bidra til å senke temperaturen i forbrenningskammeret. Begge disse legger opp til redusert detonasjon, slik at du kan enten kjøre mer lystgass eller holde samme mengde lystgass, men plukke opp en ekstra 20-40 hestekrefter.

5 Toppen av forsamlingen med en 650-750 cfm forgasser og bolt på et sett av avtrappede overskrifter for å holde forbrenningskammeret klart. Header primærvalg som steg ned fra 1-7 / 8 inches til 1-3 / 4 inches og mate inn en 3-1 / 2-inch samler fungerer best for dette programmet. Installer en omvendt-flow vannpumpe og den riktige tilbehøret stasjonen hvis du bruker Vortec hoder.

Hint

• En motor bygget til denne spesifikasjonen skal produsere 350 hestekrefter på motoren alene, og så mye som 375 hvis du bruker Vortec hoder. Du bør være i stand til å trygt legge mellom 250 og 350 flere hestekrefter ved hjelp av en flertrinns lystgass system og propan injeksjon for en totalsum på 600-700 hestekrefter.