Hvordan bygge Drivaksler

Drivaksler overføre rotasjons makt tilbake fra sendingen til drivakselen på bakre kjøretøy. De må gjøre dette jevnt og pålitelig tross stadige endringer i drive-linjen vinkel og lengde fordi drivhjulene er stadig går opp og ned med humper i veien. Mens den faktiske fabrikasjon av drivaksler er ikke altfor vanskelig, vellykkede kardangakselprodusenten byggere vurdere alle drive-linje geometri og dynamikk som de går videre.

Bruksanvisning

Målinger

1 Mål girkasse og bakaksel åk og maksimal drivaksel lengde. Måle både girkasse og bakaksel åk fra deres spline ender til sentrum av den universelle felles åpninger. Måle lengden av den polerte tetningsoverflaten på transmisjons åk.

2 Jack baksiden av bilen til hjulene bare forlater bakken. Skyv fronten åk i overføring så langt det går. Merk posisjon og sakte skyve ut til bare en tomme av forseglingen ansiktet forblir innenfor sende segl. Merk denne posisjonen og måle forskjellen i utstikket.

3 Installer bakaksel åk. Vipp begge slik at deres universelle felles hull er horisontale. Mål avstanden mellom senter. Mål den vertikale avstanden mellom aksel bunne demperne og ramme.

4 Beregn minimum drive-linjelengde. Square vertikaldemper avstand fra trinn 1 til og trekke fra kvadratet av midtlinjen avstanden mellom bøylene også fra Trinn 1. Ta kvadratroten av resultatet. Dette er den minste drivaksellengde. Forskjellen mellom det maksimale drivakselens lengde og minimum lengde må være mindre enn forskjellen i fremspringet for de to overførings åk-posisjonene ovenfor eller alvorlig skade kjøretøy, kan føre til under kjøring.

5 Beregn drivakselen stålrør lengde nødvendig. Mål avstanden mellom sveise lander på aksel åk og senterlinjene for deres felles åpninger. Trekke disse fra den minste driv-linjelengden målt ovenfor, og resultatet er den lengde til hvilken drivakselrøret må kuttes.

Fabrikasjon

6 Skjær drivakselen stålrør til eksakte lengden beregnet ovenfor, noe som gjør at kuttet er nøyaktig firkantet til røret lengde. Nøye Fil bort eventuelle grader, og glatte enden av røret.

7 Dikte drivakselen sentrum montering. Skyv de to drivaksel åk på røret før sitter. Universalleddet åpninger i begge åk må ha nøyaktig samme rotasjonsretning. Sveis nøye rundt hele omkretsen av hvert rør åk ledd i en jevn drift.

8 Bli med girkasse og bakaksel åk å sentrere akselen forsamlingen ved å installere universalledd per instruksjoner. Bruk enten en presse eller en tung skrustikke til å presse felles kopper.

9 Spray hele forsamlingen med rust inhibitor og tørk av overflødig. Har akselen rettet og balansert hvis kjøretøyet er beregnet for åpne veien bruk - dette krever spesialutstyr.

10 Installer i bilen og måle drive-linje vinkler ved hjelp av nivå vinkelmåler. Foran og bak universell ledd må forsone nøyaktig samme vinkel eller kraftige vibrasjoner vil skje i fart. Juster bakre overføring høyde med shims for å justere.

11 Road test kjøretøy.

Hint

• Studer dette håndverket nøye før bygging.
• Følg nøye med målinger og beregninger.
• Vær spesielt forsiktig når du velger rør som er helt rett.
• Ignorerer effektive lengde endringer (se målinger seksjon) på grunn av suspensjon vertikal bevegelse kan forårsake skade på girkasse og bakaksel.
• Åk på drivakselen må ha nøyaktig samme orientering på røret; det vil si, både på 12-6 klokken stillinger.
• Forsømme å måle og justere kjøretur linje vinkler kan føre til alvorlige vibrasjoner som forkler seg som ubalanse problemer. Vibrasjoner kan skade foran åk, overføring peiling og sel.