Hvordan Bleed en T56
Den T56 er et populært overføring brukes i en rekke kraftige muskelbiler av mange produsenter, inkludert Dodge, Ford og General Motors. Med en dual overdrive, høyt dreiemoment, og aluminium, er det sterkt, lett og effektiv. Blødning en T56 girkasse er en viktig del av vedlikeholdet, som luft i det hydrauliske systemet vil holde clutchen fra å delta, og også resultere i en myk og svampete clutchpedalen. Dessverre er T56 overføring lufteskrue som ligger på et sted som er svært vanskelig å nå, noe som gjør blødningen prosessen mer komplisert enn på en vanlig bil.
Bruksanvisning
1 Parker bilen på et plant underlag og sett på parkeringsbremsen. Bruk en hydraulisk jekk for å heve bilen og plassere den på bukker. Åpne panseret og ta av dekselet på clutch master sylinder.
2 Krype under bilen og orientere deg med overføringen. Den lufteskrue er på toppen av overføringen, gjemt like under førerens pedaler. Nå skruen vil kreve bruk av en kombinasjon av skralle, socket, og svivel forlengelse med et grunt 11 mm pipe å nå over på siden av overføringen. Du vil ikke være i stand til å se skruen; du er nødt til å stole på touch.
3 Har en venn fullt trykk ned kløtsjpedalen. Med clutchpedalen helt inne, åpne lufteskrue. Du vil føle luftbobler og væske dribble ut. Lukk lufteskrue, så har din venn slipper clutchpedalen. Har vennen sjekke master sylinder; du vil være sikker på væsken i master sylinderen forblir på full mark, eller du kan suge luft inn i systemet, som må luftes ut igjen. Toppen av master sylinder med DOT-4 væske når nivået synker etter hver syklus av å åpne og lukke lufteskrue.
4 Gjenta denne prosessen flere ganger til du føler deg bare væske og ingen luftbobler som kommer ut av lufteskrue. Hvis du holde arbeidsplassen stille, kan du høre om noen luft slipper ut når du slår på lufteskrue. Når du bare får væske fra lufteskrue, har du renset luften fra T56 hydraulikksystem. Rydde opp i området rundt lufteskrue og senke bilen. Gå for en tur og teste clutchpedalen. Det skal nå være fast og konsekvent. Hvis det fortsatt er svampete eller clutchen vil ikke fullt engasjere og løsner, har du fortsatt luft i systemet.
Hint
- Tidlig T56s (de utstyrt på begynnelsen av 1990 LT1-drevne F-body GM muskelbiler) har ikke en lufteskruen. For disse kjøretøyene, må du aktivere slave sylinder direkte å lufte systemet.