Hvordan å gjenoppbygge en Mopar Big Block

Den Mopar big block-motoren er et mektig symbol på muskel bil epoken på slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet. Den 440 big block ga bevegelse til flere av de mest ikoniske klassikere på den tiden, inkludert Barracuda, horn, laderen og GTX. Gjenoppbygging en Mopar big block er en enkel oppgave, som krever bare en grunnleggende forståelse av hvordan en motor fungerer.

Bruksanvisning

Rive ned til en Bare Block

1 Fjern motoren fra bilen med motoren heise og legg på en passende motor stativ. Demonter Mopar big block fra toppen og ned og starter med forgasseren, distributør og inntak manifold.

2 Fjern hodene, og undersøke dem for slitasje og overdreven karbon oppbygging. Hvis lederne ikke ser bra ut, ta dem til et maskinverksted og få dem renset ut, og har ventilfjærene erstattet. Hvis hodene ser fine, sett dem til side.

3 Skrape av restene av hodet pakninger fra dekket på motoren. Ta av timing forkoblingsdeksel fra fronten av motoren.

4 Fjern forsiktig kamaksel med en kamaksel avtrekker verktøy, og deretter fjerne bunn timing utstyr fra veivakselen med et tannhjul avtrekker verktøy.

5 Ta av bunnpannen. Fjern alle hoved bærende caps fra undersiden av motoren, og løsne boltene for forbindelsesstengene. Fjern stempler og stenger, deretter fjerne veivakselen.

6 Ta bare blokken til et maskinverksted og har blokken hot-tanket og magnafluxed. Rengjøring og inspeksjon vil være i stand til å avdekke om blokken er en verdig kandidat for en gjenoppbygging. Også har den maskinverksted hone sylinderveggene og utføre andre mill arbeid som kanskje må gjøres.

Gjenoppbygging The Engine

7 Bruk stempelringen verktøy til å feste stempelringene til stemplene. Fest stemplene til de kobler stenger. Installer veivakselen i motorblokken, og fest de viktigste lagerskruene. Bruk momentnøkkel til å stramme de viktigste bolter til spesifikasjoner, som for en stor blokk Mopar er 90 ft./lbs. Feste de nye stempler til veivakselen ved forbindelsesstengene.

8 Fest den bakre hoved tetning, olje pumpeakselen, og bunnpannen. Kontroller at bunnpannen pakningen ikke rynker eller krøller under innstramming prosessen.

9 Kontroller avstander på stemplene ved å rotere veivakselen. Bruke et terrassebord verktøy for å sikre at hvert stempel har riktig klaring. Det klaring tallet vil avhenge av sylinder størrelsen på big block Mopar å bli gjenoppbygd.

10 Fest bunn timing utstyr på veivakselen på forsiden av motoren. Installer kamaksel, bruker cam lube på hvert tidsskrift og skyve det gjennom forsiktig. Bolt toppen timing utstyr til enden av kamakselen, fester timing-kjedet mellom de to timing gears og feste registerkjede dekselet.

11 Bolt i hodet bolter til blokken. Fest hodet pakninger, og skyv på topplokk. Trekk til hodeboltene i henhold til spesifikasjonene, 70 til 90 ft./lbs avhengig av typen av hoder som brukes. Aluminium hoder vil kreve mindre dreiemoment, så sjekk produsentens spesifikasjoner.

12 Bytt cam løftere, rockere og støtstenger, og skru dem ned til de spesifikasjoner som er gitt av produsenten av kamaksel. Ventilene må bli justert når motoren er fullført og kjører.

1. 3 Sett på inntaket manifold, forgasser, distributør og alle ledninger, rør og kobling. Deretter installerer alt tilbehør, inkludert dynamo, servostyring pumpe (hvis montert), vannpumpen, etc.

Hint

• Ha en maskin butikk installere den nedre enden av motoren for deg - dette inkluderer stemplene, koble stenger og veivaksel. De vil være i stand til raskt og enkelt sjekke alle klaringer og sørge for at bunnen er satt sammen på riktig måte.
• Rådfør deg alltid med de spesifikke instruksjonene som følger med hver del. Mange markedet produsenter designe sine produkter på en annen måte enn produsenter gjør, slik at spesifikasjonene i mange Mopar bøkene ikke nødvendigvis gjelder for ettermarkedet utstyr.