CJ7 Spesifikasjoner

Jeep CJ7 er en del av selskapets CJ-serien - bestefaren til sport utility vehicle. CJ oppsto som en allsidig kjøretøy for det amerikanske militæret under andre verdenskrig; etter krigen, i 1945, den og gikk inn i sivil produksjon, derav navnet CJ (for Civilian Jeep). Willys-Overland produserte CJ fra 1944 til 1953. Kaiser-Jeep fulgt gjennom 1970, da den amerikanske Motors Corporation kjøpte Jeep. Chrysler kjøpte Jeep i 1987, ett år etter at CJ7 avsluttet produksjonen.

CJ7 bakgrunnshistorien

Når AMC overtok Jeep i 1970, det søkt å gi CJ-serien mer allsidighet ved å gjøre det større, med flere goder, men selv etter 1970 standarder, CJ7 som debuterte i 1973 var fortsatt spartansk, og for det meste en grov, off- road kjøretøy. Likevel er det omtalt en ny automatisk firehjulstrekk system kalt Quadra-Trac og en ny deltids to-speed transfer tilfelle. Den CJ7 også inneholdt en Dana 20/30 forakselen og en AMC 20 bakaksel.

Under panseret

Mer enn noen motorer drevet Jeep CJ7 fra 1976 til 1983. CJ7 serien inneholdt syv strømalternativer enn sin lange produksjons løp. Den CJ7 kom med 160 hestekrefter 225-kubikk-tommers Dauntless V-6; den 82-hestekrefter 2,5-liters Iron Duke firesylindret; AMC 100-hosepower 232 og 150 hestekrefter 258 rett-seksere; og en 150-hestekrefter 305 V-8. Den 258 hestekrefter vurdering falt til så lavt som 110 etter 1970. drivstoff mangel. Den CJ7 også kom med sjelden brukt 2,4-liters Isuzu diesel firesylindret. En 5-liters V-8 også drevet CJ7. Den hadde en 8,4-til-1 kompresjonsforhold, utvikle 126 hestekrefter og 218 fot-pounds av dreiemoment.

sendinger

Starten i 1976, den CJ7 holdt en TH400 tre-trinns automatgirkasse, en T18 fire-trinns manuell girkasse eller en T150 tre-trinns manuell girkasse. I 1980 ble det TF904 tre-trinns automatisk girkasse parret til 2,5-liters motorer mens TF999 tre-trinns automatisk ble koblet til de 258 rett-seks motorer. En fire-trinns manuell var standard utstyr i post-1979 CJ7s. Starten i 1982, T5 femtrinns manuell ble tilgjengelig i CJ7s.

dimensjoner

CJ-serien stadig vokste i størrelse over flere tiår, med CJ7 å være den største av alle CJ modeller. Den tidlige etterkrigs CJ2A holdt en 80-tommers akselavstand, med en samlet lengde på 122.75 inches. Tidlig CJ-5 versjoner gjennom 1971 inneholdt en 81-tommers akselavstand, mens post-1971 CJ5s modellenes akselavstanden økt med to inches til 83 inches. Alle CJ5s hadde en total lengde på 139 inches. Når CJ7 kom, vokste akselavstanden til 93.3 inches, med en samlet lengde på 148 inches. Den CJ7 var betydelig høyere enn de CJ5s, stående i 1979 på 67,7 inches, og var også bredere, på 68,5 inches. Den CJ7 drivstofftank holdt 15,1 liter drivstoff.

chassis

Understellet på CJ serien endret seg over flere tiår for å reflektere teknologiske fremskritt. Den CJ2A omtalt foran og bak stive aksler med bladfjærer. Styresystemet var en orm-og-pinne konfigurasjon. Det syklet på 16-tommers hjul. De CJ5 og CJ7 modeller omtalt foran og bak live-aksler med semi-elliptiske bladfjærer og en Saginaw resirkulerings ball styresystem. Alle CJ modeller holdt fire hjul trommelbremser, selv om skivene foran var tilgjengelig på slutten CJ7 modeller. CJ5s og CJ7s hadde også 16-tommers felger installert.