Hvor mye Hestekrefter Kan en 2005 Mustang GT Motor håndtere?

Den "modulære" 4.6L V8 motoren som brukes i 2005 Mustang GT debuterte i 1991 og er designet som en erstatning for Fords aldring "støtstang" Windsor motorer. Disse motorene har blitt sagn i sin egen tid for deres evne til å tåle store mengder hestekrefter med svært få eller ingen interne endringer. The '05 GT 4.6L er ikke den sterkeste versjonen av denne motoren noensinne er produsert, men det drar nytte av rå styrke sin grunnleggende design.

Stock Block

Ford tok mange av de erfaringene det hadde lært fra sin racingopplevelse, in-house R & D og oppkjøp for å produsere en motor som ville bryte motorblokkene stigma aluminium hadde kjøpt i forrige tiår. Ford bevisst overengineered Mod motor for å tåle langt mer stress enn det noen gang var sannsynlig å oppleve; de smidde-veivaksel motorer som brukes i 1990 Cobras er godt dokumentert for å tåle mer enn 600 vedvarende hestekrefter og 800 i korte støt. Den 2005 GT bruker en lager veivaksel, men blokken integritet er uendret.

RPM vs. Boost

2005 Mod Motoren er begrenset av dens forbindelsesstenger, som kan motstå bare omtrent 6500 RPM (kanskje 7000 i korte perioder). Hvis du planlegger å gjøre store makt på en aksje blokk, er du bedre å installere en bolt-on supercharger eller turbo system enn å prøve å rev den tingen til døden. Ladetrykket legger mer press på stemplene, men legger langt mindre press på kobler stenger. Ford faktisk konstruert motoren for å spare ville være hot-Rodders fra seg; mens hodene er mer enn i stand til å bære økte RPM, vil ventilfjærene mister sin evne til å holde seg på rundt 7000. En god tommelfingerregel er at hvis du trenger å bytte ut ventilfjærer, så du ville være klokt å gjøre de kobler stenger også. Få det beste du har råd til, og ikke bry deg om vekt; du vil bli lykkeligere med smidde stenger som ikke eksploderer enn aluminium de som gjør det. Om 400-450 hestekrefter er generelt anerkjent som den øvre grense for en styrket oppsett på et helt lager motor. Du trenger lavere kompresjon stempler å komme over det, uansett.

Pistons

Hvis du kjører mer enn åtte til 10 pounds av boost, vil aksje stemplene gi ut før vilje stenger. Bortsett fra noen iboende svakhet, stemplene 'kompresjonsforhold (9,7: 1) er for høy for de ekstremt høye ladetrykket for å få mer enn 400-450 hestekrefter, avhengig av hva oktan gass du bruker. Motor knock (detonasjon) er svært farlig for Mod motorer, så trå varsomt.

veivaksel

Hvis du ser på noe mer enn 500 hestekrefter, bør du seriøst vurdere å trappe opp til en smidd veivaksel. Stock støpte veivaksler har vært kjent for å tåle så mye som 650, men noen mindre produksjonsfeil i støpe vil kaste den harde lys av virkeligheten på sveiv teoretiske styrke.