Hvor er O2 Sensor ligger i en Honda Civic?

Oksygen sensor (O2S) i din Honda Civic er en del av motorens utslippskontroll system, som bidrar til å redusere mengden av giftige gasser slippes ut i atmosfæren. Overvåking oksygeninnholdet i avgassene er en utmerket måte å analysere en motor driftstilstand. Og dette er oppnådd ved hjelp av oksygensensoren.

Identifikasjon

Hvis du åpner panseret på Honda Civic, mest sannsynlig vil du finne oksygen sensor (O2) montert i eksosmanifolden, over eksosrøret flensen. På noen modeller den nøyaktige plasseringen kan variere, men du kan alltid finne sensoren ved å følge eksosmanifolden og rør. Avhengig av året modellen av Honda Civic, kan du finne en Primary Oxygen Sensor (PHO2) rett før katalysator og en sekundær oksygensensor (SHO2) rett etter katalysatoren.

Funksjon

Når Honda samfunns når driftstemperatur, O2 føleren begynner å sende et spenningssignal-mellom 100 og 900 milivolts (mV) -to motorens styrende datamaskin som svarer til mengden av oksygen som er tilstede i eksosgass-strømmen som passerer gjennom katalysatoren . En høy konsentrasjon av oksygen oppdages-nærmere 100 mV-er tolket av datamaskinen som en mager drivstoffluftblanding. Motoren datamaskin gjør deretter justeringer for å øke bensininnsprøytning. Som sensoren registrerer lavere oksygeninnhold og sender den tilsvarende signal - nærmere 900 mV - maskinen justerer og reduserer bensininnsprøytning. Og syklusen begynner på nytt for å opprettholde innsprøytning innenfor forutbestemte parametre som er lagret i datamaskinens minne.

typer

De fleste oksygensensorer bruke zirkoniumoksyd og platina som aktive elementer for å påvise tilstedeværelse av oksygen i eksosgassene, og frembringe et spenningssignal. Dessuten kan zirkonia oksygen sensorer bruke et varmeelement - Oppvarmet oksygensensor (HO2S) - som gjør at komponenten skal begynne å fungere, selv før motoren når sitt eget driftstemperatur, bedre kjøreegenskaper og drivstofføkonomi. Titania oksygen sensorer, introdusert senere, modifisere et spenningssignal fra datamaskinen gjennom motstanden å overvåke oksygeninnhold.

Tidsramme

Opp til den femte generasjon (1972-1995), kom alle Honda samfunnskunnskap utstyrt med bare en oksygensensor. I 1996, en andre generasjon av kjøretøy On-Board Diagnostic (OBD-II) datamaskiner ble introdusert i USA og bruk av to oksygensensorer var nødvendig. Primær Oksygen (PHO2) sensoren er plassert mellom katalysator og eksosanlegget. Den sekundære sensor, som ligger etter katalysatoren, blir nå brukt til å overvåke den første sensoren for å forbedre drivstofføkonomi og utslippskontroll.

Advarsel

Arbeid på eksosanlegget av alle kjøretøy for å feilsøke eller erstatte en oksygen sensor kan kreve at motoren skal bringes opp til driftstemperatur. Ta ekstrem forsiktighet fordi eksosanlegget kan nå temperaturer på 1500 F (816 C) eller mer og kan forårsake alvorlige brannskader på huden.