Hvilke Dieselkjøretøy kan brenne vegetabilsk olje?

I en generell forstand, kan en hvilken som helst dieselmotor operere på rett vegetabilsk olje (SVO). Problemet er at vegetabilsk olje har en mye høyere viskositet enn det som diesel og under normale omstendigheter ikke deler de samme forbrenningsegenskaper som dieseldrivstoff. Den tekniske egnethet av et kjøretøy, tilstanden på bilen, kvaliteten på vegetabilsk olje som brukes og forholdene kjøretøyet skal operere i, er alle viktige faktorer i å velge et kjøretøy for å konvertere fra å kjøre på diesel til å kjøre på vegetabilsk olje. Men de fleste eksperter anbefaler å bruke tilsetningsstoffer, blander den vegetabilske oljen med et annet drivstoff eller installere en motor konvertering kit, uavhengig av type drivstoff system.

Indirekte Injeksjon vs Direct Injection

Vegetabilsk olje, spesielt når det er kaldt, er utsatt for tilstopping drivstoff injektorer, drivstoffiltre og drivstoffledninger og tilsetning oppbygning i forbrenningskammeret og andre brenselskomponenter. Den type drivstoff injeksjon systemet et kjøretøy opererer på er en av de viktigste faktorene for å bestemme hvor godt motoren kan støtte vegetabilsk olje som drivstoff. Dieselmotorer med indirekte innsprøytings (IDI) drivstoffsystemer, slik som de som finnes i 1980 Volkswagen og Mercedez-Benzes, fungerer bedre enn nyere biler med direkte innsprøytning (DI) drivstoffsystemer fordi sistnevnte er mer sensitive og trykk drivstoff inn i mye mindre dråper når injisere det inn i forbrenningskammeret. Jo høyere viskositet av vegetabilsk olje gjør det mer sannsynlig å tette disse sprøytebrukere. Produsenter begynte å introdusere DI drivstoffsystemer til biler på 1990-tallet, og de er nå universelt i alle dieselmotorer.

vechicle tilstand

Elsbett, en ledende produsent av SVO konvertering kits, forteller at en bil må være i utmerket stand før den ble omgjort til et SVO drivstoffsystemet. Spesielt må motoren, drivstoffinnsprøytningssystem og det elektriske anlegget er i orden. Ideelt sett bør eiere kontrollere dekompresjon og injeksjonstrykk i bilen før du installerer en konvertering system. Også gjør Elsbett ikke garantere systemer for alle kjøretøy som tidligere har operert på noen form for biodiesel.

Driftsforhold

Fordi vegetabilsk olje er spesielt utsatt for jevning og klumpe i kaldere vær, dieselmotorer har en tendens til å kjøre bedre med SVO i varmere klima. Likeledes dieselmotorer kjører bedre når du bruker SVO for langdistansekjøring.

Kvaliteten på SVO

Anmeldere advarer om at kvaliteten på SVO som brukes er viktigere enn hvilke typer motor eller konvertering systemer. Ifølge nettstedet, ren, ubrukt SVO gjør den beste drivstoff. Mens filtrering SVO som har vært brukt til matlaging vil fjerne noen forurensninger, kan det ikke fjerne fettsyrer, noe som vil skade motoren i det lange løp.

Tilsetningsstoffer og konvertering systemer

Det er flere tilsetningsstoffer, drivstoffblandinger og filtre tilgjengelig for å gjøre SVO mer egnet for en dieselmotor. Lye, diesel, parafin eller biodiesel alt blandes godt med SVO å forbedre brennbarhet og redusere skade, men konvertering systemer er sannsynligvis det beste alternativet for å sikre optimal ytelse og motorens levetid. Selskaper som Elsbett, WOLF Pflanzenoltechnik og VWP selge single-tank og to-tank SVO konvertering systemer som er kompatible med de fleste dieselmotorer. Med to-tanksystemer, at motoren starter med diesel og kjører på diesel inntil den vegetabilske oljen er oppvarmet til den riktige temperatur. Deretter går den over til vegetabilsk olje. Single-tank systemer kjører på SVO hele tiden og begynner å varme den så snart motoren starter. Noen systemer kan ikke kjøre med CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel eller Delphi distributør-injeksjonspumper.