Hva slags bilmotorer er det?

Primære drive motorer for å flytte en bil kommer i tre hovedtyper: stempel, elektriske og roterende. Bilmotorer gang ble sterkt variert (og eksperimentelt), men moderne bilprodusenter har standardisert på den bensindrevne, stempelmotor. Disse motorene har utviklet seg, men fortsatt bruker samme grunnleggende design som de gjorde på begynnelsen av det 20. århundre.

Bensin

Over 95 prosent av verdens biler kjøre med en stempelmotor, med bare 15 prosent av dem drevet av diesel; fullt elektriske kjøretøyer utgjør mindre enn to prosent av verdens transport, andre typer enda mindre. Andre brennstoffer kan anvendes i en stempelmotor, så som propan eller flytende naturgass, men disse er for det meste i flåte eller industrielle anvendelser. Gass stempelmotorer dominere bil verden, til tross for at en stempelmotor kan kjøres på alle drivstoff med de samme egenskapene.

konfigurasjon

Stempelmotorer er generelt bygget inn bare noen konfigurasjoner for generell bruk: firesylindrede in-line, "V" orientert eller sekssylindrede og "V" orientert åttesylindrede stiler. Andre typer finnes, for eksempel V-10, V-12s, horisontale firere og seksere, og in-line-tre eller fem-sylindrede modeller, som alle er relativt uvanlig. Diesels er populære i lastebiler og høyt dreiemoment programmer, men er tilgjengelig for biler i begrenset tilgjengelighet som in-line-fire og fem-sylindrede modeller.

Rotary

Rotasjonsmotoren, basert på to eller tre flate, bensindrevne disker, har vært begrenset av patent til Mazda (som bare bruker det i en modell). Dette motivet er designet av Felix Wankel i 1950, deretter brukes i begrenset produksjon frem til 1970-tallet. Rotasjonsmotoren var en gang spioneringen som erstatning for stempelet design, men kostnaden for en pålitelig roterende design holdt den fra å bli populære. I stedet for ved hjelp av en ventilstyrt forbrenningskammeret for å presse ned på en sylinder, bruker rotasjons avlange forbrennings lommer for å holde et off-senter trekantet sveiv spinning. Lagrene, gir og boliger av denne typen motor er dyre, og kreftene brukes på de omkringliggende delene var ekstrem. Byggekostnads, kombinert med de uheldige utslipp bestemmelser i USA på 1970-tallet, førte til high-forurensende rotasjonsmotoren til å falle i unåde.

Elektrisk

Elektriske motorer er popularisert så fort, ikke-forurensende, men begrenset motorer. Den eneste virkelige begrensningen på den elektriske motoren er lagring av elektrisitet, som er billigst som blybatterier. Andre batterityper, for eksempel litium-ion, gi elektriske biler en øket rekkevidde, men er kostbare. Patenter og lover har også holdt elektriske motorer fra å bli en erstatning til stempel design. Noen oppfinnere har bygget solenergi elektriske biler, men disse vanligvis tar for lang tid å lade.

vara~~POS=TRUNC

Mange forskere har forsøkt å bruke alternative metoder for å drive en bil. Mange vise seg å være publisitet stunts eller svindel, men populære design inkluderer trykkluft stempler, vektet svinghjul og jet-turbiner.