13B Motorspesifikasjon

Den 13B betegnelsen refererer til en rotasjonsmotor laget av Mazda. Rotasjonsmotoren skiller seg radikalt fra det kjente stempelmotor. I stedet for tunge stykker av metall som forplanter seg med høy hastighet i en retning, stoppe, og bevege seg i motsatt retning som forårsaker vibrasjoner og stress, bruker rotasjonsmotoren deler som forplanter seg jevnt rundt i en sirkel med liten vibrasjon eller metalltretthet.

Rotary Basics

Begge stempelmotoren og rotasjonsmotoren har et mellomrom i hvilket en brensel / luft-blanding blir inhalert, komprimert og satt i brann, og pustet ut. Den stempelmotor gjør det ved å flytte stempelet opp og ned innenfor samme plass; tegning i brensel / luft-blanding, komprimering og antennelse av det deretter skyve avgassene ut. Rotasjonsmotoren svinger fra plass til plass i en sirkulær bolig, bærer drivstoff / luftblandingen sammen med den, komprimere og tenne det og bli kvitt avgassene. Rundskrivet bolig buler hvor trekanten trekker i drivstoff / luftblandingen og folkemengder nær trekanten å komprimere drivstoff / luftblandingen og tenne den, så buler igjen i rommet hvor eksosen forlater motoren. Trekanten har små barer sitter på kilder i hvert hjørne for å forsegle drivstoff / luftblandingen inne som det svinger. Stempelmotorer får energi fra den eksploderende brensel når sjokkbølgen fra eksplosjonen skyver stemplet nedover. Roterende motorer har en dyp fure langs den side av trekanten som starter grunne deretter gradvis går dypere i den andre enden. Det er som en grøft som starter grunne i den ene enden og blir dypere til den slutter brått med en vertikal vegg. Når brensel eksploderer, utvides sjokkbølgen mot den vertikale veggen, beveger trekanten videre rundt i kretsen. Den samme syklusen forekommer på alle tre sider av trekanten.

Sammenligning av Rotary og stempelmotorer

På grunn av at rotasjonsmotoren ikke bruker forbrenningskammeret forskyvning på samme måte som stempelmotoren, kan de to ikke sammenlignes med bare kubikkcentimeter av forskyvning. Drivstoff / luft-blandingen i hvert brennkammer frigjør den samme energi, slik at den effekt sammenlignbare. I grove termer, må rotasjonsmotor fortrengning multipliseres med 1,5 for å få et generelt bilde av størrelsen på en sammenlignbar stempelmotor. Den effektkurve, hestekrefter og dreiemoment levert av motoren når motorhastigheten øker, kan sammenlignes direkte. Den glatthet av rotasjonsmotoren gir den en ekte fordel ved å utvide kraftkurve. Det kan spinne til en høyere hastighet enn stempelmotor. Begge motorene kommer til brukbar strøm på omtrent samme turtall, men stempelmotor må begrenses eller det vil riste seg i hjel. For personbiler stempelmotorer, dette er vanligvis mellom 4000 rpm og 6000 rpm. Svært få stempelmotorer gå raskere. Rotasjonsmotorer som de kommer fra fabrikken går til 9000 rpm. Kraften er lett tilgjengelig og konstant som motorturtallet stiger.

13B Engine Basics

Den 13B motor fortrenger 1308 cc, bruker et kompresjonsforhold på 10,0: 1 og leverer 232 hestekrefter ved 8500 rpm og 159 ft-lb dreiemoment på 5500 rpm. I 2002 tilbød Mazda en turboladet versjon av 13B kalt 13B-REW som produserte 280 hestekrefter. Brenselet er levert av multi-port bensininnsprøytning og må være premium blyfri --- 91 oktan. Rotorhuset er laget av aluminium med en krom-stål liner. Mazda gjør siderhus fra støpejern.