Hva påvirker hovedlyset?
For mange år, flomlys var ganske enkle ting; i det vesentlige bare store, glass lyspærer er montert på forsiden av en bil, og er rettet mot et sted retning forover. Men alle som begynte å endre på 1990-tallet; ikke først og fremst på grunn av et ønske om bedre belysning, men heller ut av et ønske om å fullt ut integrere disse lysene i bilens karosseri. Som fikk oss til å tenke på frontlys dimensjoner, fokus og lysstyrke og hvordan å holde frontlys fungerer på sitt beste i årene som kommer.
gasser brukt
De fleste lysene, inkludert moderne halogen lys, er egentlig bare kraftige lyspærer av samme type som du kan finne i ditt hjem. En gammel stil glødende lyspære bruker en tungsten filament - overhetet til glødende av elektrisk strøm - opphengt inne i en inert gassatmosfære. Fylling av pære med en halogengass som jod eller brom drastisk øker filament levetid ved stadig å returnere gassformig tungsten atomer tilbake til fibrene og binding til frittflytende oksygenatomer. Dette gjør det mulig for halogen til å kjøres ved høyere temperaturer og dermed, som produserer omtrent 150 prosent mer lys for et filament av den samme størrelse. Det er derfor moderne biler bruker lite, plug-in pærer i stedet for den gigantiske, glass monstre av yore.
Gløde vs Arc
Mens de fleste biler bruker glødepærer som de som er beskrevet ovenfor, høyere-end biler ofte gjøre bruk av metallhalogen lamper, også kjent som Xenon eller høy intensitet utslipp - HID - pærer. I hjertet av HID er et rør som inneholder en kvikksølvdampen i stedet for wolfram filament. Kvikksølvet fyller gapet mellom to wolfram elektroder; ettersom kvikksølv er en gass, kan det ikke bli overopphetet og brenne ut som en fysisk filament, slik at det å kjøre på mye høyere temperaturer og produserer lys med en bue - som en sveiser - i stedet for en glødende filament. Det er en del av det som gir HID pæren sin signatur blå farge. Vel, det og Xenon gass blandet med kvikksølvdamp; xenon tillater lyset å fyre opp nesten umiddelbart, i motsetning til ellers-lignende street som tar litt tid å varme opp.
reflektor Housing
Formen på reflektorhuset spiller en sentral rolle i å forme og styre hovedlyset, spesielt når paret med mindre pærer som brukes i dag. Man kan tenke på reflektorhuset som en rekke små, flate speil som er anordnet i en øse rundt baksiden av lyspæren. Hver av disse små speil er vinklet slik at de reflekterer lys rett frem. En projektor lys fungerer litt annerledes. I stedet for å reflektere lys rett frem, fokuserer lyshuset alt lyset på et enkelt punkt rett bak en linse. Objektivet hadde fokusert stråle og bøyer den frem, noe som gir en svært kraftig, men noe smal stråle. På en måte, projektor bjelker skal gamle forseglet bjelker hva en laser er en lommelykt.
Spenning
Spenning spiller en viktig rolle i lys produksjon, spesielt der glødepærer er bekymret. Tungsten filament skaper lys fordi det blir varmt, og det blir varmt fordi det prøver å passere mer spenning enn sin stand bestått uten glødende hvit varm. Som sådan, er det glødelampe meget følsomme for endringer i spenning. Du kan vitne dette samspillet i bilen bare ved å vri på instrumentpanelet dimmer bryteren på dashbordet. Denne bryteren er et potensiometer, en bryter som øker eller reduserer elektrisk motstand i linjen ifølge stilling. Så kan du se hvor lav batterispenning, lav inngangsspenning til frontlyktene, og lav dynamo utgang ville føre gløde å dimme. En Xenon buelamper, på den annen side, kan nekte å fyre opp i det hele tatt dersom det ikke får tilstrekkelig spenning.
frontlys Lens
Frontlys linsen er en snikende detractor til kvaliteten på hovedlyset. Over tid, veistøv sandblasts effektivt frontlys linse, snu det disig og forårsaker den ellers stramt strålen til å spre på linsen. Resultatet er at linsen selv gløder, men netto utgang ender opp spre rett foran bilen i stedet for å projisere langt foran seg. Denne situasjonen er mer vanlig i dag, siden nesten alle biler bruker en myk akryl linse i stedet for hardere glass gamle dager. Spesielt når man tenker på at de første akryl objektiver begynt å dukke opp over 20 år siden, som er god tid til å dis over og blir gule på grunn av konstant eksponering for UV-stråling. Det tar ca 15 minutter å polere din frontlys tilbake til nesten-ny tilstand - alle de mer grunn til å tilbringe $ 20 og få på den. Det er ikke mye du kan gjøre med gulning, men det vil være langt mindre merkbare når du blir kvitt den ekle Trakkasering.