Ford Contour diagnostisk problemkode 1131

Fords Contour, som alle biler produsert siden 1996, benyttet diagnostikk, Series II protokollen. I OBD-II kodingssystem, en "1" i den første plass indikerer en Ford-spesifikk kode, mens en "0" ville ha indikert en generell utslipp kode. Kode P1131 indikerer en "lean" eller "drivstoff-mangel" tilstand på bank nummer én. Med fire sylindret motor, bank man er den eneste banken; på den V-6, bank man er på passasjersiden av motoren. En mager tilstand kan indikere en rekke enkle feil, eller det kan være et symptom på en annen feil.

Bruksanvisning

1 Ta en titt på andre koder som kan følge med P1131. Ofte ganger, er en mager eller rik tilstand resultatet av noen form for svikt i utslippene sensorsystemet. Dette gjelder særlig hvis du har opplevd noen form for sensor svikt videre oppstrøms; en svikt i noen av luft eller brennstoff-trykkovervåkningssensorer vil føre til en mager tilstand, hvilken datamaskinens tilbakekoblingskretser vil kjenne igjen og sette i gang en kode som respons.

2 Sjekk for vakuum lekkasjer og lekkasjer i trykkluftsystemet mellom luftfilterboksen og motoren. Enhver form for luft inntrenging etter luftfilterboksen vil "forfalske" luften lesing, innføre mer enn datamaskinen mener er til stede. Spray rundt vakuum inventar og luft slanger med en kort - ett eller to andre - utbrudd av bremserens eller eter startgass for å sjekke for vakuumlekkasjer. Hvis motoren rpm stiger etter at du spray en passende, så du har funnet luft eller vakuum lekkasje.

3 Pass på at ledningene kontakten på masseluftstrømmen sensor - som ligger i nærheten av luftfilterboksen - er koblet tett og at terminalene er fri for korrosjon. Hvis de er, koble fra MAF sensor sele og ta bilen for en tur rundt kvartalet. Hvis det går bedre enn før, og den magre koden går bort, er det MAF sensor enten dårlig eller skittent. Fjern MAF sensor, spray sensorelementet på slutten med en dedikert MAF sensor renere, installere og koble selen. Hvis problemet vedvarer, bør MAF sensor byttes ut.

4 Se etter Schrader ventil på toppen av drivstoffledningen fôring skinnen som kobles til drivstoff sprøytebrukere. Den Schrader ventil vil tillate deg å teste drivstofftrykket med bilen kjører. Koble til en diagnostisk drivstoff manometeret til Schrader ventil; du bør ha ca 45 psi press på tomgang. Raskt åpne gassen til rev motoren opp. Trykket skal holde seg noenlunde stabil. Dersom trykket synker, kan det hende du har en dårlig bensinpumpe, bensinfilter eller trykkregulator.

5 Kople vakuum linje fra trykkregulatoren, som ligger på enden av brensel skinnen, og koble linje med en skrue eller spiker. Rev motoren igjen, forsiktig. Hvis den gjør nesten akkurat det samme, så har du sannsynligvis fått en dårlig trykkregulator. Dersom drivstofftrykk faller av svært raskt, så du kan ha en dårlig pumpe eller tett filter. Dersom drivstofftrykk forblir stødig under alle forhold, kan det hende du har en dårlig eller tett drivstoff injektor.

Hint

• Dette er grunnleggende diagnostiske retningslinjer; åpenbart, må du gjøre litt mer forskning hvis du ønsker å komme inn å teste sensorene selv. Men hvis du gjør alt dette og fortsatt ikke kan finne problemet, er du sannsynligvis best av å ta bilen til en butikk med det utstyret som kreves for å lese sensordata i sanntid. Derfra bør butikken være i stand til å fortelle deg om det er en dårlig sensor eller hvis du har en faktisk mekanisk svikt.