Hva gjør Hakkete Slitasje på kanten av et dekk Angi?

Dekk er de viktigste kontakt komponenter mellom bilens chassis og vegens overflate. De kontrollerer kjørekomfort og manøvrerbarhet. Noen ganger dekk utvikle uvanlige slitasje mønstre, og disse slitasje mønstre redusere dekkets evne til å gi trygg og tilstrekkelig trekkraft og kontakt på veien. Hakkete slitasje på kanten av et dekk indikerer en av noen få sannsynlige problemer. Slitte eller feiljustert suspensjon deler står for nesten alle dekkslitasje problemer, særlig hakkete eller "cupped" dekk.

Tire Inspeksjon

Dekk er best undersøkt med hjulene på bakken, slik at de kan dreies og undersøkt. Løft dekk enkeltvis eller i aksel setter med et gulv jack og jack stands. Hakkete slitasje på kanten av et dekk vil se ut cupping eller scalloping, hvor små deler av gummi er scuffed av overflaten, viser enkelte fordypninger. Dette må ikke forveksles med "faner", der den ene siden av banen linje vises myk eller slitt, mens den andre siden av samme slitebanen linjen har en skarp, fjær kanten. Med kopping, kan du kjøre fingeren over dekket og føler hakkete dips og stiger.

Suspensjoner problemer - Shocks

En av de mest vanlige problemer i forbindelse med skålformede hjul er defekte støtdempere. Hydraulikksjokk, enten enkeltmonterte eller MacPherson spiral-over typer, holder trykk hydraulikkolje inne i et rør eller sylinder. Oljen er begrenset av plutselige bevegelser inne i røret. En slitt sjokk, eller en som har mistet sin hydraulikkolje, vil tillate dekk å sprette, og skaper en slitasje eller hakkete utseende i slitebanen. Slitte eller ødelagte sjokk vil tillate bilen å sprette mer enn normalt, og i høy hastighet, dette tapet av kontakt med fortau tårer deler av gummi fra dekket.

Dekkproblemer - Balanse

Feilaktig hjulet balanse kan føre til en hakkete eller cupped tilstand på dekk. Hvis et dekk er dårlig balansert eller har kastet vekter fra felgen, vil den side av dekket være tyngre enn de tilsvarende sider. Dette fører hopper, eller sporadisk dekk kontakt med veien. Ved høye hastigheter, kan ubalanserte dekk forårsake vibrasjoner, eller en shimmy, som følte i rattet.

Suspensjon problemer - kuleledd og hjullager

Hakket eller cupped dekk kan skyldes slitte kuleledd i bæresystem. Lastbærende kuleledd understøtte det meste av vekten av den fremre ende, så vel som tillater dreining, eller en bue av reise, av den nedre styrearmen. Dersom kuleledd er slitt, overskytende spilleresultater, slik at side-til-side og vertikal bevegelse. Det overskytende bevegelsen fører til at dekket øyeblikk mister kontakt med veien, noe som resulterer i hakkete eller tunger slitasje mønstre. Hjullager med overdreven lek vil tillate unormal dekk sporing og kantete mager. Hjullager må være pakket med fett og justert i henhold til produsentens spesifikasjoner.

Suspensjon problemer - Parallellstag og foringer

Tie rod ender beholde styringen sammenhengen tett mellom styreboksen eller Pitman arm og hjulet. Slitte tie rod end leddene vil tillate overdreven styring spill, for det meste i horisontalplanet, men også i den vertikale, hvis veldig slitt. Slitte øvre og nedre kontroll arm foringer la hjulspindelen for å hoppe, øyeblikk misaligning kontakt av hjulet til veibanen. Ødelagte eller slitte øvre kontroll arm foringer vil ofte produsere en hard banking eller clunking lyd når bilen rebounds i løpet av fall eller hevet overflater. Mekanikk kan avgjøre om dine foringer eller kuleledd må byttes.

Suspensjon problemer - Sagging Springs

Coil og bladfjærer holde kjøretøyets understell fra å kontakte kroppen rammen. Coil og bladfjærer sag over tid, senke kjørehøyde av kjøretøyet. Overdreven sag vil føre til vertikal hoppende, ofte sette opp rytmisk opp-og-ned-bevegelser. Denne tilstanden kan føre til ekstra slitasje på andre suspensjon deler, som kuleledd, hjullager, tie rod ender og spindel. Overdreven kjøretøy sprett kan føre til hakkete eller tunger dekk.

Tire Problemer - dårlig kvalitet

Dekk har slite karakterer, avhengig av hvor mye carbon black anvendes i gummiblandingen under produksjon. Lav kvalitet dekk vil ha mindre sot i sin makeup, noe som gjør for en mykere ride, men mykere materiale vil slites raskere. En mykere dekk vil vise tidligere tegn på hakkete eller tunger slitasje mønstre over stivere eller bedre kvalitet dekk i tilfelle at suspensjon komponenter begynner å bære. Dekk som har slitasje rangeringer av 200 og nedenfor vil ikke vare så lenge som de som har 300 slitasje karakterer og over.

Edge Wear og hakkete dekkombinasjonen

Hakkete eller tunger dekkene slites enten på kantene av slitebaner, i midten av slitebanen eller begge deler. Overdreven innvendig eller utvendig slitasje av dekket, i kombinasjon med hakket eller tunger utseende, kan betegne et problem med spissing eller camber justering justering. Denne tilstanden dukker opp på den ene side av dekket, som forårsaker unormal kantslitasje i dekkbanen, ofte seg ned til det lag selv. Når begge kantene av dekket er slitt ned, betyr det underinflated dekktrykk. Innenfor eller utenfor slitasje kan også indikere slitt suspensjon komponenter som har forårsaket hjulet forskyvning.

Tire forholdsregler og sikkerhets

Rådfør deg med brukerveiledningen for riktig dekktrykk, balanse prosedyrer, og dekk rotasjon konfigurasjon og intervaller. Hvis du ser noen cupping i dekkbanen, først ta bilen til en butikk og få de fremre ende suspensjon deler sjekkes for slitasje og tilstand. Hjuloppheng må byttes før en justering, og dette gjelder bakhjulsoppheng og bakhjulsstyring systemer. Gode ​​suspensjon deler og riktig justering vil ikke reversere en eksisterende dekkslitasje problem. Skift ut slitte dekk med nye hvis tilstanden er alvorlig nok til å påvirke sikkerheten.