Hva gjør en Knock Sensor Do i en 2000 Ager?

Mens noen kanskje tro at Mercury Villager var en fetter til morselskapet Fords Windstar, ble det faktisk utviklet som et joint venture mellom Ford / Mercury og Nissan. Badged som enten Nissan Quest eller Mercury Villager, denne minivan dratt nytte av Mercury erfaring med store personbiler og Nissans avanserte drivverket engineering. Den andre generasjonen Ager sin knock sensor var mer enn bare en beskyttelse mot detonasjon; det dannet en viktig lenke i Ford / Nissan drivstoff forvaltningsstrategi.

Grunnleggende forbrennings~~POS=TRUNC

Motorene strøm av brennende brensel, i nærvær av oksygen og ved hjelp av de ekspanderende gassene skapt for å presse ned på et stempel. Normalt, luft og brennstoff inn i sylinderen mens stempelet beveger seg nedover, og deretter squish mot bunnen av sylinderhodet. En tennpluggen antenner så blandingen, som brenner vekk fra pluggen i en jevn flamme foran eller "kjerne". Hvis blandingen går av før tennpluggen, eller press fra flammen kjernen forårsake andre lommer av drivstoff til å eksplodere, så motoren går inn i destruktive "banke" eller "ping".

Knock Sensorer

Forbrenning eller detonasjon hendelser produsere lyd ved raskt å komprimere luften. Denne bølgen av komprimert luft eller "Shockwave" passerer gjennom sylinderen på lydens hastighet, banging rundt inne og vibrerende motorblokken som en klokke. En knock sensor er egentlig en piezoelektrisk mikrofon akkurat som pickups på en elektrisk gitar. Den knock sensoren er datamaskinens "øret" på motoren; det samler et spenningssignal fra lyden av forbrennings hendelser i blokken. Hvis datamaskinen oppdager avslørende lyden av detonasjon eller preignition i motoren, vil det forsinke tenningstider eller endre kartet til bensininnsprøytning å eliminere den.

Ager Knock Sensor

Mercury Villager, som sin Nissan quest fetter, bruker en 3,3-liters variant av Nissans VG-serien V-6 kalles VG33E. Den VG33E bruker en enkelt knock sensor montert i "inntaket valley" på blokken mellom topplokk. Fra dette stedet kan vibrasjoner overføres gjennom motorblokken sprette en vekt på innsiden av knock sensoren opp og ned; at vekten hamrer mot en piezoelektrisk skive, som avgir et spenningssignal under innvirkning. Den VGs knock sensoren bruker en enkel to-pinners elektrisk kontakt; den hvite ledningen er signalledningen fra sensoren, og den sorte er et bakken.

Testing og Skifte Sensor

Det er noen enkle tester du kan utføre med et digitalt multimeter for å diagnostisere en dårlig knock sensor. Først, koble knock sensor fra selen. Plasser en sonde fra DMM på den hvite ledningen til sensoren og den andre på din negative batteripolen. Du bør få en lesning av mellom 500 og 620 kilo-ohm. Hvis du får en leser utenfor dette området, så du har sannsynligvis fått en dårlig knock sensor. Slik bytter du knock sensor, må du fjerne motorens kjølevæske crossover pipe, siden knock sensoren er fanget under det.