Hva er tegnene på at du trenger en O2 sensor?

Oksygen sensor (er) i et kjøretøy, enkelt sagt, er smarte enheter som overvåker mengden forurensning kjøretøyet fordriver fra eksosanlegget. Selv om funksjon av oksygensensoren går langt utover denne forenklede definisjonen, er dens hovedformål å overvåke og kommunisere informasjonen til datamaskinsystemet i en bil. Når en oksygen sensor svikter, kan bilen din har åpenbare bivirkninger som tap av kraft og redusert drivstofforbruk. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle. Hvis en sensor går dårlig og det er ingen merkbare bivirkninger, ignorerer "check engine" lys kan være skadelig for kjøretøyet.

Funksjon

Oksygensensoren er en liten kabelenhet som er plassert i eksosstrømmen av den brennbare motoren på et kjøretøy. Dens formål er å overvåke den brente brennstoff til luftforholdet, også kjent som "lambda-forhold". Det er en perfekt lambda-forholdet i eksos av den brennbare motoren og når den endres, er sensoren tegnet og sender denne informasjonen til motorstyringen datamaskinen via spenningssignaler. Mindre luft i lambda-forholdet vil skape mer left drivstoff etter at forbrenningen finner sted, og dette vil resultere i en rik blanding. Mer left drivstoff vil skape mer forurensning til atmosfæren og redusere drivstoffeffektivitet av kjøretøyet. Overflødig oksygen og mindre drivstoff skaper en mager blanding. Dette vil resultere i flere NOx forurensende og kan skade motoren eller andre dyre eksos komponenter. I alle tilfeller der en O2 sensor mislykkes i et kjøretøy, vil motorstyringen datamaskinen gjenkjenne informasjon eller mangel på informasjon som kommer fra sensoren og utløse "check engine" lys til å lyse på dashbordet for å varsle føreren.

Historie

Professor Walter Nernst utviklet et gasstett keramisk elektrolytt som ble ledende ved temperaturer over 620 grader i 1899. Fordi det var lite bekymring for bruken tilbake da, det ble bygget ut og genialt endret i 1960 av Robert Bosch. Når Environmental Protection Agency mandat strengere avgassutslippskravene i 1970, ble lambdasonden eller oksygen sensor introdusert til de brennbare motorer for å overvåke utslipp. Den første kjøretøy for å innføre oksygensensoren var Volvo 240 modellen fordeles i California i 1977, som også kom utstyrt med treveis katalysator. Ved begynnelsen av 1980-tallet ble de fleste alle biler pålagt å ha katalysatorer og oksygen sensorer for å overvåke eksosutslipp.

typer

Det er ganske mange forskjellige typer av oksygen sensor, men deres primære målet er det samme. Den første lambdasonden ble utviklet med en enkelt ledning (ikke oppvarmet sensor) som bare overført spenning til motorstyringen datamaskinen. Problemet var at det trengs for å nå en viss temperatur for å begynne å jobbe. I mellomtiden vil det kaste bort drivstoff og skape mer forurensning. En tre og fire ledningen oksygen sensor ble senere utviklet (oppvarmet sensor) som brakte sensoren opp til en driftstemperatur raskere og dermed redusert forurensning og økt drivstoffeffektivitet. De eldre enkelt ledning eller to-leder kjøretøy kan ha bare hadde en sensor til å overvåke, men i dag, det er minst to oppvarmede sensorer per kjøretøy og i noen tilfeller så mange som fire, som gjør finne den dårlige sensoren (e) litt mer utfordrende. Den eldre bilens sensor ville være plassert i nærheten av eller i eksosmanifolden (oppstrøms). Enkelte biler ble deretter fremkalt med en etter katalysatoren for å overvåke eksos etter den ble filtrert gjennom omformeren (nedstrøms). Dersom kjøretøyet har delt sylindre på motoren med dobbel manifold og mer enn en omformer, er flere sensorer integrert i avgassystemet for å overvåke hver bank og hver omformer.

fordeler

Fordelene med oksygensensoren er enkle. Den brennbare motoren vil gi bedre resultater, vil det ha bedre drivstoffeffektivitet og fjerne mindre forurensning. Men hvis en dårlig oksygen sensor ikke er adressert, de langsiktige virkningene av sin ineffektivitet kan føre til kostbare skader på motoren eller andre dyre eksos komponenter. Nedgangen i drivstoffeffektivitet på årlig basis alene ville lett betale for sensoren erstatning.

Identifikasjon

Plasseringen av sensoren er skrudd eller boltet inn i eksossystemet, vanligvis i eller i nærheten av manifolden, og som tidligere nevnt i nærheten av eller etter katalysatoren. En wire og plugg festet til den ytre side av sensoren plugges inn i et ledningsnett for å kommunisere via spenning til datamaskinen og varme sensoren opp til driftstemperatur. For å finne sensorene, følg eksos komponenter fra katalysatoren frem til fronten eksosrøret, og du vil legge merke til små enheter skrudd direkte inn i eksosrørene med en ledning festet til dem.

Advarsel

Noen lyssky mekanikk og folk har oppdaget måter å lure oksygensensoren eller bare rense sensoren for å spare penger og ikke trenger å erstatte dem mens du forsøker å passere et utslipp inspeksjon. Ved rengjøring av en sensor kan ha et fordelaktig resultat, kan det være midlertidig. Lure sensoren er fåfengt i det lange løp. Den ting å vurdere når du skifter oksygensensoren er at noe annet kan ha forårsaket det å mislykkes. Den mager eller fet blanding som kommer fra eksos har ingenting å gjøre med sensoren. Sensoren bare overvåker det og informerer datamaskinen, som deretter gjør justeringer for å skape den perfekte miksen. En motor som trenger en tune-up eller har en lekkasje i eksosanlegget kan være ledende årsaker til skade oksygen sensorer og bare erstatte sensoren kan ikke løse det underliggende problemet.