Hva er en Split bremsesystem?

Den enkleste måten å beskrive en split bremsesystem er å visualisere at trykket til bremsene brukes til hjulene på egne linjer bærer en spesiell hydraulikkolje. Dette er gjort av flere grunner, blant dem sikkerhet. Det finnes to hovedtyper av split bremsesystemer. Den ene er en foran og bak split system. Den andre kalles et diagonalt delt bremsesystem. Det er ulike grunner for begge, selv om de deler felles mål om lineære bremsing.

En Primer

Siden bremsesystemer arbeid basert på hydraulisk væske som renner gjennom linjene som gjelder press til bremsesylindere i hjulene, kan en brems linje svikt bevise katastrofale. Hvis linjen lekker eller pauser for en eller annen grunn, blir trykket tapt. Uten press når bremsepedalen er brukt, kan bremsesylindere i hjulene ikke bruke makt for å stoppe hjulene fra spinning og i sin tur ikke stoppe kjøretøyet. Dette gjelder begge systemene.

Double Back-Up

Noen ganger, split bremsesystemer bruke to master sylindere for å kontrollere hver kanal (brems linje). Dette er beslektet med en dobbel sikkerhet back-up. Siden master sylindere eksponentielt øke kraften fra det hydrauliske fluid til bremsene, bør man svikte, kjøretøyet fremdeles har evne stopping, enskjønt bremselengden er større og mindre partall (vanskeligere å kontrollere). På den annen side, med to master sylindere, har systemet en mer ekstra del som kan svikte, men ingeniørene mener at sikkerhetsfunksjonene oppveier risikoen for svikt hvis skikkelig vedlikeholdt.

Diagonal Split

Den diagonale split-konseptet kommer fra det faktum at de venstre bak og høyre foran bremser er på en hydraulisk linje mens den høyre foran og venstre bak bremser er på en annen. Den diagonale delt system, fordi det opprettholder bremseevne for både foran og bak dekk, er enklere for sjåføren å styre bilen i nødbremsen svikt. I et nondiagonal system ville all den bremsekraft overføres til enten rett foran eller bak dekk, noe som øker sannsynligheten for skrens og eventuelt miste kontrollen.

Laster

Bremser foran på biler vanligvis opprettholde om lag 70 prosent av bremsebelastning, noe som er fornuftig fordi biler er vanligvis på reise frem ved høye hastigheter. Dette varierer, til tider i det vesentlige, hvis kjøretøyet er hale tung last. En fremre og bakre delt bremsesystem er mindre ønskelig når kjøretøyet er forventet å hale belastninger fordi hvis frontsystemet svikter, kan den gjenværende bakre systemet være utilstrekkelig til trygt stoppe kjøretøyet. Det er en av flere grunner til at diagonale bremsesystemer er generelt foretrukket i de fleste moderne biler og lette lastebiler, særlig de som forventes å være hale hest tilhengere og lignende.

Vitenskap er bra

Uansett hvilken split system er installert på bilen din, kan du finne noen trøst med bruk av anti-bremser (ABS), som var en betydelig utvikling for å hindre utrygge stoppe forholdene ved å holde dekkene i forhold synkronisering. Ved å holde revolusjonene i alle dekkene elektronisk innen 5 til 10 prosent rullende hastighet, det hjelper føreren å holde bilen under kontroll mens det er brakt til en stopp, minimere skrens og tap av kontroll som lett kan føre til ulykker. Selv uten bremsesvikt, hjelper det tryggere stopper ved likere fordeling av bremsekraft av kjøretøyet.