History of the Classic Jeep Gladiator lastebil

Jeep Gladiator var i full størrelse pickup lastebil versjon av Jeep Wagoneer produsert av Kaiser-Jeep fra 1963 til 1971. American Motors Corporation, som kjøpte Jeep fra Kaiser i 1970, falt Gladiator navn i 1972 og omdøpt lastebil Jeep. Kaiser produsert korte og lange akselavstand versjoner av Gladiator med flere motoralternativer gjennom tiåret. Chrysler utviklet en Gladiator konsept pickup i 2005, men det var ikke i produksjon som i 2011.

strøm~~POS=TRUNC

Fire motorer drevet Gladiator fra 1963 til 1971. Basen Motoren var en Kaiser 140-hestekrefter 240 kubikk-tommers in-line sekssylindrede kalt "Tornado". Kaiser droppet 240 seks i 1967 og erstattet den med en AMC 232 straight-seks som utviklet 145 hestekrefter og 215 fot-pounds av dreiemoment. En valgfri AMC 327 V-8 genererte 250 hestekrefter og 340 fot-pounds av dreiemoment. Det var tilgjengelig på Gladiator fra 1965 til 1968. I 1969 og 1970, den Gladiator kom utstyrt med 230-hestekrefter Buick "Dauntless" 350 V-8 med en 350 fot-pund dreiemoment. Fire sendinger suppleres motorer: en Warner AS-8F tre-trinns automatisk i 1963 modeller, General Motors TH400 tre-trinns automatiske 1964-1971, Warner T-89 tre-trinns manuell for to-hjuls-stasjoner og Warner T-90 tre-trinns manuell for de 4-by-4s i løpet av 1960-tallet.

Størrelser og kapasiteter

The Gladiator halv til én-tonns pickups med en seks fot seng hadde en 120-tommers akselavstand. Den totalvekt for halvt tonn versjonen var opp til 6000 lbs., 7000 lbs. for trekvart tonn og opp til 8600 lbs. for ett tonn. Gladiators utstyrt med en last boks åtte fot hadde en 126-tommers akselavstand, og hadde de samme totalvekt rangeringer som de korte akselavstander. I 1970, Gladiators kom med en 132-tommers akselavstand i halv og trekvart tonn tunge versjoner. Den halvt tonn hadde en GVWR på 5000 lbs., Tre-kvart tonn hadde en 7000 lb GVWR og trekvart tonn tilbys som en stake seng eller drosje og chassis bare hadde en 8000 lb GVWR rating. Forakselen kapasitet for 120- og 126-tommers akselavstand versjoner var 3000 lbs. og bakakselen hadde en 4500 lb kapasitet.

chassis

The Gladiator ramme holdt en uavhengig fjæring system i front og variable bladfjærsystem i baksetet. Den 4-by-4 versjon hadde en Dana 20 overføre saken. Kaiser brukt en Dana 44 stengt knoke forakselen. Den maker utstyrt Gladiator med Dana 44 bakaksel på halv tonn, en Dana 60 på trekvart tonn og en Dana 70 bakaksel på en-tonns versjoner. Den endelige stasjonen girutveksling var 3.90-til-en, selv om kjøperne kunne bestille 4.27-til-1, 4.88-til-1 eller 5.89-til-en girutvekslinger, avhengig av størrelsen på lastebilen.

Egenskaper

The Gladiator var en grei lastebil. Selv om standard utstyr på mange biler ved slutten av 1960, Gladiator omtalt som alternativer et varmeapparat / defroster, elektriske vindusviskere, krom støtfanger og grill, og fire-trinns manuell girkasse. Andre muligheter er en bakre støtfanger, air-condition, radio, og strøm bremser og styring. Dens Custom Cab indre alternativet omtalt farge tastet vinyl møbeltrekk, headliner og dørpaneler.